Ралли на КамАЗах: грузовики тоже участвуют в гонках

Явление-то не ново: началась история гонщиков на КамАЗах еще в 80-е. Тогда в Европе про наши грузовики совсем не знали, а уж примерять им лавровый венок никто и не собирался. Тем не менее, в первом ралли «Ельч», проходившем в Польше, команда «КАМАЗ-мастер» среди 32 грузовиков заняла второе место. Тогда гонщики проходили сложный маршрут, состоящий из ям, оврагов, даже трамплинов, на полноприводном КАМАЗ-4310. Звездный дебют произошел в 1988 году, и с тех пор российская команда продолжала покорять ралли.

Следующим большим прорывом оказался французский «Дакар». В 1991 году на гонке «Париж-Дакар» команда заняла второе и третье места. Через год они стартовали уже не к самой западной точке Африки, а к столице Китая: тогда «камазовцы» завоевали бронзу. Первое место не заставило себя долго ждать: они заполучили его на том же маршруте от Парижа до Пекина, на «Мастер-Ралли» в 1995 году.

А потом начались победоносные двухтысячные. Всего команда «КАМАЗ-мастер» финишировала первой в супермарафоне «Дакар» 19 раз. В 2019 году гонщики Камского автозавода вообще заняли весь пьедестал «Шелкового пути». Кстати, в июле 2025 года татарстанский «самородок на колесах» также поучаствует в этом международном ралли.

Но всего этого триумфа не было бы, если в 1993 году гонщиков не поддержала бы компания «Мастер». Это крупный производитель дверей. Дело в том, что в апреле сгорел большой завод дизельных двигателей: это была одна из самых крупных катастроф в российской промышленности. Камскому автозаводу пришлось нелегко. Что уж говорить о лишних деньгах на содержание гонщиков?

Но именно «Мастер» вновь открыл «камазовцам» дверь в большие гонки, несколько лет спонсировав их команду. В качестве благодарности команда оставила имя своего спасителя в названии: «КАМАЗ-мастер». Да, звучит гордо!

Ралли на КамАЗах — это соревнование-путешествие, которое длится неделями. За этот период грузовики пересекают границы нескольких стран. И лишь половина этого длинного пути приходится на сами гонки: все остальное — это решение задач в духе «Как проехать этот овраг и не застрять» или «Как справиться с песками в Китае».

И отдышаться не получится: кроме дня отдыха, который обычно устраивается на «экваторе» ралли. Чтобы не было сомнений в динамичности, вот видео о ралли «Дакар-2021» на Rutube:

Старт больших гонок может быть как в России, так и в Южной Америке. Например, в Аргентине. В таком случае КамАЗы транспортируют через Атлантический океан: занимает это, как минимум, 3 недели. Разумеется, сами «камазовцы» не тратят время на то, чтобы «болтаться» между континентами. Все-таки они спортсмены, а потому подготавливаются к сложному заезду физически. Но не ко всему можно подготовиться:

У команды «КАМАЗ-мастер» есть отдельный грузовик, переоборудованный под гостиницу. Там внутри есть все необходимое для относительного комфорта: душ, кровати, и даже кухня со своим поваром. Вообще стандартный экипаж состоит из пилота (тот, кто за рулем грузовика), штурмана (тот, кто всегда готов перехватить управление) и механика (тот, кто оперативно чинит неисправности). Но иногда к команде «КАМАЗ-мастер» присоединяются дополнительные участники.

Что же это за агрегат такой, на котором эта махина развивает скорость до 165 км/ч? Поначалу гоночные КамАЗы были оснащены отечественными двигателями: до 2010 года 18,5-литровым агрегатом V8 из Ярославля, а позже — мотором из Тутаева ТМЗ мощностью 850 л. с. Однако позже их заменили швейцарскими Liebherr D9508. Как же так? Получается, КамАЗ уже и не совсем КамАЗ с импортным двигателем?

Дело в том, что условия гонок заставляют Камский автозавод постоянно подстраиваться: то объем двигателя сократи до 13 литров, то используй только серийные моторы. Кстати, это причина, по которой КамАЗ до сих пор выступает с зарубежными моторами. Создать двигатель для обычных КамАЗов, выпустить партию «в мир», чтобы организаторы соревнований щелкнули пальцем и поменяли условия участия в ралли!

До зимы 2023 года руководителем команды был Владимир Чагин. Он ушел, чтобы развивать Международное ралли «Шелковый путь», но команду свою не бросил. Новым руководителем «КАМАЗ-мастер» стал Эдуард Николаев — пятикратный победитель «Ралли Дакар».

В 2022 году сообщалось, что КамАЗ потерял зарубежных спонсоров и стал продавать свои легендарные грузовики. В 2025 году компания продала KAMAZ-43509 за 100 миллионов рублей. Это был победитель супермарафона «Дакар-2020».

К сожалению, в 2025 году гонщики «КАМАЗ-мастер» не приняли участие в «Ралли Дакар». Руководителей группы принуждали подписать документ, ставящий их в неравную позицию с остальными участниками. Зато команда активно участвует в Международном ралли «Шелковый путь»: в июле 2025 года спортсмены проедут 4792 км от Иркутска до Горно-Алтайска.

КамАЗ чемпион — show must go on!