Самое шокирующее для новичка — отсутствие привычных систем и сама логика езды. Шоссейный велосипед предназначен для гонок на большие километражи; для скоротсной езды по дорогам с твердым покрытием и разнообразным рельефом. С другой стороны, трековые велосипеды спроектированы проще и легче: они отлично подходят для быстрой езды по велотрекам.
Многозадачность против скорости: чем трековый велосипед отличается от шоссейного
Если вы не фанат велоспорта, то, скорее всего, вам знакомы только прогулочные велосипеды, которые легко настраиваются и не требуют особой подготовки. Но профессиональные велоспортсмены обязаны разбираться в более серьезных «аппаратах». Например, к спортивным скоростным велосипедам относятся трековые и шоссейные. Чем трековый «фикс» отличается от шоссейника и почему на велотреке все строится вокруг скорости и условной предсказуемости? Спросили у механика велокоманды «Марафон-Тула» Максима Кондрашова и чемпиона России Мирослава Суятина.
Freepik
Эта статья будет полезна тем, для кого поездки на велосипеде — больше, чем просто хобби.
Философия «фикса»: когда педали не остановить
И если на шоссейнике есть свободный ход, тормоза и переключение передач, то на трековом велосипеде — ничего этого нет. Только фиксированная передача. Это значит, что заднее колесо жестко связано с педалями. Пока вращается колесо — вращаются и ноги. Резко остановиться на таком велосипеде на скорости невозможно: замедление происходит только за счет сопротивления педалям.
«Это фундамент безопасности на треке, где группа летит со скоростью под 70 км/ч, — объясняет механик Максим Кондрашов. — Любое резкое торможение вызовет массовый завал. На "фиксе" [трековом велосипеде] все замедляются предсказуемо».
Особенности трекового велосипеда: максимум жесткости, минимум всего
- Идеальные условия велодрома — никакого ветра, дождя, неровностей — меняют подход ко всей конструкции велосипеда.
- Рама трекового велосипеда короче и жестче шоссейного. Каретка (ось педалей) расположена выше, чтобы не зацепить вираж.
- Вес и аэродинамика: хотя лимит UCI (6,8 кг) действует для обоих типов, трековый велосипед достигает его за счет радикального упрощения конструкции. Нет тормозов, переключателей, манеток, лишних звезд и тросов. Отсутствие тормозов экономит до 600 г и убирает «грязные» для аэродинамики детали.
- Из-за всех нюансов ощущения на трековом велосипеде будут совершенно иные. Даже опытный шоссейник на треке столкнется с потерей тормозов и фиксом — ноги поначалу будет не остановить. Привыкание к посадке займет пару недель.
Обслуживание
Шоссейный велосипед сложнее как система. Тормоза, переключатели, грязь, дождь — все это требует постоянного ухода. Трековый проще конструктивно, но требует ювелирной подготовки перед каждым стартом.
«На треке велосипед — это конструктор, который мы пересобираем по несколько раз за день, — объясняет механик. — Главная задача — подбор передачи под конкретную дисциплину. Это означает замену задней и часто передней звезды, регулировку длины и натяжения цепи. Это очень точный и ответственный процесс, ведь ошибка может стоить гонки или безопасности».
Вывод: два инструмента для двух разных задач
На треке больше используется взрывная сила, контроль и точность. Шоссе — это про выносливость, тактику и борьбу с непредсказуемостью. Эта разница и определяет философию двух велосипедов.
«Трековый велосипед — это чистая скорость и техника, рожденная для идеальных условий. Шоссейный — многозадачный, готовый к долгим часам борьбы со стихией. Поэтому сравнивать их напрямую или "выбирать, что лучше", не совсем корректно: каждый идеально заточен под свои задачи», — резюмирует Мирослав Суятин.