Судно на паровой тяге: история первого парохода, о которой вы не знали

Дени Папен был не просто ученым, а настоящим изобретательным гением. Он жил во времена, когда ученые ходили в париках и творили под надзором церкви. Впрочем, это не мешало ему проявлять любопытство и ставить опыты: именно он первым придумал использовать давление пара для движения механизмов.

До парохода Папен придумал паровой котел с предохранительным клапаном — устройство, из которого в будущем выросли и паровозы, и электростанции, и, собственно, пароходы.

Уже в конце XVII века ученый начал проектировать лодку, которая могла бы двигаться не за счет весел или ветра, а на паровой тяге. Судно было деревянным, легким, и на нем стояла простая паровая машина, приводящая в движение колеса и лопасти.

Как же Папен вообще пришел к идее сделать пароход?

Сама природа подсказала Папену путь развития: однажды он просто наблюдал, как крышка кастрюли с картошкой прыгает под давлением пара. Как известно, все гениальное просто, и после этого наблюдения физик начал проводить эксперименты с кипящей водой и замкнутыми емкостями. Открытием стало то, что пар может не просто поднимать крышку, а толкать поршень. Так родилась идея механизма, который можно использовать для движения.

Свое детище Папен построил в 1707 году и решил испытать его сам. К сожалению, государство в лице чиновников равнодушно пожимало плечами, разрешение на тестирование изобретения ему так и не выдали. Пришлось нарушить закон: экспериментальное судно было спущено на реку Везер. Это был первый в истории пароход, пусть и примитивный по современным меркам. И он действительно плыл — не по воле ветра, не по воле весел, а благодаря пару. Это был настоящий прорыв.

Пароход Папена не имел ни труб, ни паровых свистков. Он выглядел скорее как странная повозка на воде, чем как современное судно.

Но дальше — хуже. Местные судовладельцы, испугавшись, что это чудо техники отнимет у них клиентов и хлеб насущный, разгромили судно Папена. Разъяренная толпа просто разгромила деревянное судно. Люди часто боятся нового и того, что меняет их привычный мир. Это был бой не против машины, а против будущего – снова очередной ученый опередил свое время. В итоге Дени Папен так и не стал известным и уважаемым изобретателем, как, например, Ломоносов. Ученый умер в одиночестве и нищете, так и не признанный обществом.

Во-первых, мир попросту не был готов, это изобретение появилось рано. Во-вторых, не было финансирования. В отличие от Фултона, Папену никто не давал гранты и контракты. Ну и в-третьих, можно предположить, что тот мир плохо относился к «магии» — а пароход в начале XVIII века казался чем-то из колдовских книг.

На практике Роберт Фултон сделал пароход коммерческим. Его «Клермонт» в 1807 году начал регулярные рейсы и показал, что технология жизнеспособна. Поэтому в истории закрепилось, что первый пароход создал Фултон.

Ответ на вопрос «Кто изобрел пароход первым?», очевидно, будет — Дени Папен.

История первого парохода — это не просто рассказ о машине. Это история о смелости, таланте и забвении. Сегодня имя Папена редко упоминается в учебниках. Но без него не было бы ни Фултона, ни пароходов, ни промышленных революций. Увы, его изобретение не оценили при жизни. Но теперь, когда вы прочитали эту статью, вы точно знаете, кто изобрел первый пароход — и сможете удивить любого знатока истории.