В один из прохладных январских дней многие жители Нью-Йорка стали свидетелями крайне тревожного зрелища: над рекой Гудзон на очень низкой высоте летел пассажирский самолет. Все это происходило в нескольких километрах от места, где располагались башни-близнецы. Только представьте, какая паника охватила народ.
«Чудо на Гудзоне»: как самолет Airbus A320 приземлился на реку
15 января 2009 года рейс 1549 авиакомпании US Airways, выполнявший полет по маршруту Нью-Йорк — Шарлотт — Сиэтл, совершил вынужденную посадку на воду в реке Гудзон спустя всего пять минут после взлета. На борту находилось 155 человек, включая членов экипажа. К счастью, все остались живы — пассажиры до сих пор встречаются, чтобы отметить очередную годовщину своего спасения. Рассказываем, что чуть ли не привело к катастрофе и как много случаев приводнения самолетов было зафиксировано за всю историю.
Wikipedia
Бортпроводники не зря проводят инструктаж по технике безопасности перед началом полета, в том числе рассказывают, где хранятся спасжилеты и как правильно ими пользоваться. В 2009 году эти знания оказались жизненно важными для пассажиров рейса 1549.
Однако этот самолет терпел бедствие. Airbus A320 собирался совершить вынужденную посадку на реку.
5 минут 8 секунд
15 января 2009 года в 15:25 по местному времени из нью-йоркского аэропорта Ла-Гуардия вылетел пассажирский самолет Airbus A320 со 150 пассажирами и 5 членами экипажа на борту. Самолетом управлял бывший военный летчик с 20 000 часов налета Чесли Бернетт Салленбергер III, более известный в узких кругах как Салли, а вторым пилотом был Джеффри Брюс Скайлз, проработавший в US Airways более 20 лет. Пассажиров обслуживали всего три бортпроводницы: Донна Дент, Шейла Дейл и Дорин Уэлш, у которых на троих было 95 лет опыта работы.
В общем, экипаж собрался крайне опытный. Все вели себя максимально расслабленно. Во время взлета Салленбергер даже сказал: «Какой сегодня красивый вид на Гудзон».
Однако уже через две минуты красивый городской пейзаж сменился страшной картиной. В 15:27 на записи, сделанной бортовым самописцем в кабине пилота, слышно, как капитан кричит: «Птицы!». Через мгновение в самолет врезалась стая канадских казарок — это крупные птицы из семейства утиных, вес которых может достигать 8 килограмм, а размах крыльев — 180 см.
Клин канадских казарок, или, как их еще называют, канадских гусей.
За свою долгую карьеру Салленбергер уже попадал в такие ситуации, но в те разы самолет не повреждался. Теперь же пострадали двигатели. Сначала они сильно загудели, реагируя на случившееся. А затем и вовсе отключились. Тем временем, в салоне никто не понимал, что происходит.
Капитан связался с диспетчером и перво-наперво решил, что будет возвращать самолет обратно в аэропорт Ла-Гуардия. Но высота снижалась слишком быстро — до ВПП не дотерпели бы. В 15:29 Чесли Салленбергер обратился к пассажирам и бортпроводникам: «Это капитан. Приготовиться к столкновению».
Жители Нью-йорка наблюдали из окон, как самолет снижается с невероятной скоростью и летит прямо в воду. Едва ли не случилась катастрофа: лайнер пролетал всего в 270 метрах над вершиной моста Джорджа Вашингтона.
Стюардессы отреагировали мгновенно: всем пассажирам была дана установка поставить ноги на пол, опустить головы и закрыть их руками. В 15:31 самолет упал в реку. Спустя 5 минут 8 секунд после взлета.
Первым с водой столкнулся хвостовой конец фюзеляжа, в результате чего в этой части образовалась пробоина, через которую в самолет начала попадать вода. Однако судно оставалось на плаву, в том числе благодаря неполным топливным бакам. Пассажиры и члены экипажа начали покидать салон через переднюю дверь, кто-то поднялся на крылья, кто-то остался на надувных трапах. Последним из самолета вышел капитан, весь мокрый до ниточки, после того, как убедился, что внутри никого не осталось. Через 3 минуты 45 секунд после жесткой посадки к самолету приблизился первый спасательный паром. Через 24 минуты операция по эвакуации пострадавших полностью была завершена.
К счастью, обошлось без жертв. 4 человека получили серьезные повреждения, в том числе была госпитализирована стюардесса Дорин Уэлш, которая сильно повредила ногу при посадке. Некоторым пассажирам также потребовалась помощь в связи с переохлаждением.
В тот день температура воздуха в Нью-Йорке составила -7℃, а температура воды в реке Гудзон была равна 5℃.
После приводнения самолета на реку Гудзон оба пилота были вынуждены несколько дней скрываться от прессы — десятки, если не сотни журналистов жаждали получить эксклюзивный комментарий к сенсационной новости. Как только бригада скорой помощи осмотрела Салленбергера и Скайлза, их увезли с места крушения в сопровождении представителей профсоюза в отель Marriott Courtyard, расположенный при аэропорте Ла-Гуардия. Там они скрывались несколько дней.
Вскоре после «чуда на Гудзоне» (так этот инцидент прозвали представители СМИ) Национальный совет по безопасности на транспорте начал расследование, целью которого было выяснить, действительно ли Чесли Салленбергер был вынужден посадить самолет на реку. Или все-таки можно было благополучно вернуться в аэропорт Ла-Гуардия?
Мировое признание
Салленбергер родился в 1951 году в семье дантиста в Денисоне, штат Техас. С самого детства у него была мечта, которой он горел всю жизнь, — стать пилотом. Так, в 1973 году он окончил Академию ВВС США и начал строить военную карьеру, хотя никогда не участвовал ни в каких конфликтах. А спустя 7 лет стал пилотом коммерческой авиакомпании.
Чесли Салленбергер
Таким образом, к 2009 году за его плечами было более сорока лет работы пилотом — он успел полетать как на истребителях, так и на пассажирских самолетах.
После «чуда на Гудзоне» Салленбергер для многих стал национальным героем. Всего через пару месяцев после своего героического поступка он вернулся к работе, но уже к концу 2009 года принял решение уйти из авиационной отрасли. Тогда Чесли заключил выгодный контракт на написание своей книги, а также начал принимать участие в публичных выступлениях.
Кроме того, ему все не давало покоя расследование Национального совета по безопасности на транспорте. Как отметил Салленбергер в одном из интервью, следователи не были на его стороне. И в самом деле, результаты показали, что самолет вполне можно было довести обратно до аэропорта — после столкновения с птицами он еще 3 минуты и 31 секунду был в воздухе, за это время можно было успеть долететь до взлетно-посадочной полосы. Но только если бы капитан воздушного судна был роботом.
С учетом задержки реакции в силу человеческого фактора, следователи из Нацсовета по безопасности на транспорте пришли к выводу, что Салленбергер сделал правильный выбор, приняв решение приземлиться на воду. Так что и он, и все члены экипажа рейса 1549 авиакомпании US Airways по праву считаются героями.
Каждый год после «Чуда на Гудзоне» пассажиры встречаются, что отпраздновать свой второй день рождения и поблагодарить экипаж за проявленный профессионализм. На фото — их первая встреча через год после происшествия.
В 2016 году в прокат вышел фильм «Чудо на Гудзоне» с Томом Хэнксом в главной роли, в основу которого легла реальная история рейса 1549.
Другие случаи
В истории авиации зафиксировано несколько случаев приводнения самолетов, которые, к счастью, случаются нечасто.
- 16 октября 1956 года американский авиалайнер Boeing 377 Stratocruiser, выполнявший ночной рейс из Гонолулу в Сан-Франциско, упал в Тихий океан. На середине пути через океан у самолета сначала отказал один двигатель, а затем еще два из четырех. Посадка была жесткой, от сильного столкновения с водой в грузовом отсеке погибли несколько животных; никто из 24 пассажиров и 7 членов экипажа не пострадал.
- 21 августа 1963 года самолет Ту-124 компании «Аэрофлот» совершил экстренную посадку на... Неву. На борту находилось 52 человека. Посадка на воду оказалась единственным вариантом для пилотов: дело в том, что у самолета заклинило переднее шасси, и при приземлении за взлетно-посадочную полосу стойка шасси, скорее всего, сломалась бы, а корпус разрушился. Кроме того, была высокая вероятность возникновения пожара. Более подробную историю этого случая мы рассказывали здесь.
- 17 июня 1972 года самолет Ту-134 совершил вынужденную посадку на Икшинское водохранилище в Московской области. В тот день на этом самолете проводился испытательный полет, на борту находились 5 человек. Никто не пострадал.
После «чуда на Гудзоне» подобных инцидентов не происходило.