Мыс Анива расположен на юго-восточной оконечности острова Сахалин. Здесь сталкиваются холодные и теплые морские течения, неделями стоят густые туманы, а сильные ветра и подводные скалы представляют огромную опасность для кораблей — собственно, по этой причине здесь и был возведен маяк.
На семи ветрах: история легендарного маяка Анива
Одиноко стоящий посреди бурного Охотского моря маяк Анива — одна из самых узнаваемых достопримечательностей Сахалина, ежегодно принимающая сотни туристов со всей планеты. Хотя и добраться сюда — задача не из легких. Подъезда по суше к маяку нет, поэтому добраться до легендарной башни можно только по воде — и лишь в хорошую погоду. Впрочем, такой сложный путь мало останавливает желающих: год за годом сооружение разрушают штормовые ветры и многометровые волны, превращая его в руины.
Unsplash
Маяку Анива 90 лет, а в первые семь лет существования он носил название Маяк мыса Накасирэтоко.
Японская инженерия
В первой половине XX века южная часть Сахалина принадлежала Японии: остров оказался разделен между государствами после окончания Русско-японской войны 1905 года. Через пролив Лаперуза, расположенный между расположенный между сахалинским мысом Крильон и японским островом Хоккайдо, проходили торговые и рыболовецкие суда, поэтому японским властям требовалось надежное навигационное сооружение в этой местности.
Проблема заключалась в том, что подходящего места для строительства практически не существовало. Единственной точкой, откуда свет маяка можно было увидеть с максимального расстояния, оказалась небольшая скала Сивучья, возвышавшаяся всего на несколько десятков метров над водой.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Иного выбора не было, и в 1937 году японские инженеры приступили к реализации одного из самых сложных строительных проектов того времени.
Сооружение было спроектировано японцем Синобу Миурой, который специализировался на строительстве маяков, а в строительную бригаду вошли 12 человек. На возведение маяка высотой с девятиэтажный дом (31 метр) у них ушло чуть больше двух лет.
Строительство было настоящим испытанием. Во-первых, все стройматериалы приходилось доставлять исключительно по морю, а причалить к скале было практически невозможно: большую часть времени вокруг бушевали волны, так что рабочие имели возможность высадиться на скалу только тогда, когда море ненадолго успокаивалось. Во-вторых, тяжелые металлические конструкции, бетон, оборудование и даже пресную воду приходилось поднимать вручную с помощью специальных лебедок. Любая ошибка могла привести к гибели людей или потере дорогостоящих материалов.
Внутри маяка разместились лестницы, жилые комнаты для обслуживающего персонала, кухня, склад продуктов, машинное отделение, резервуары для воды, радиостанция и помещения для оборудования. Одновременно здесь могли жить несколько смотрителей, которые неделями оставались полностью отрезанными от внешнего мира.
Маяк Анива был введен в эксплуатацию в 1939 году, его световой сигнал был виден более чем за 30 километров даже в сложных погодных условиях.
Советская эпоха
В августе 1945 года Советский Союз начал Южно-Сахалинскую операцию. После капитуляции Японии южная часть острова перешла под контроль СССР, а вместе с ней и вся инфраструктура, включая маяк Анива.
Сооружение не претерпело практически никаких изменений, были заменены лишь отдельные элементы оборудования и системы связи, а сам маяк вошел в состав советской гидрографической службы. Японские смотрители сменились советскими, их смены могли длиться неделями, а то и месяцами.
Только к середине 1990-х годов развитие технологий позволило отказаться от постоянного присутствия людей на многих удаленных маяках. Однако, как обеспечить их энергией там, где отсутствовали линии электропередачи, при этом не тратясь на регулярную дорогостоящую доставку топлива, было загадкой. Решением стали радиоизотопные термоэлектрические генераторы — установки, вырабатывавшие электричество за счет тепла, выделяемого при естественном распаде радиоактивных изотопов, чаще всего стронция-90. Такие устройства могли работать десятилетиями без дозаправки и практически не требовали обслуживания. Маяк Анива стал одним из объектов, где установили подобный источник питания.
Маяк продолжать работать в автоматическом режиме до 2006 года. К началу XXI века его содержание стало экономически невыгодным, так как современные спутниковые навигационные системы значительно снизили зависимость судов от береговых маяков. В итоге радиоизотопный генератор демонтировали и вывезли в целях безопасности. После этого маяк окончательно прекратил работу, был заброшен и окупирован морскими птицами.
За 20 лет без какого-либо надзора маяк начал превращаться в руины: металлические конструкции покрылись коррозией, внутрь проникла морская вода, штормы разрушили внутренние помещения, а мародеры вывезли значительную часть оборудования.
Загружаем