Беспилотнику на воздушной подушке не нужна взлетная полоса
Уникальность беспилотника состоит в конструкции шасси на воздушной подушке, которое позволяет аппарату отрываться от земли при отсутствии взлетной полосы или любой удобной для данных целей площадки. Он способен взлетать с мягкого грунта, поверхности воды, с болотистой местности, рыхлого снега. Садиться на эти поверхности, где другие летательные аппараты самолетного типа взлетать и садиться не смогут.
В гражданской сфере БПЛА «Чирок» сможет применяться для наблюдения и оценки различных ситуаций: мониторинга пожарной ситуации в лесах, районах стихийных бедствий, обстановки на дорогах, патрулирования территорий. В военной модификации «Чирок» сможет использоваться в качестве ударного беспилотника (способного транспортировать бомбы, ракеты, снаряды) и для разведки.
«Модель самолета уже прошла испытания в ЦАГИ (г. Жуковский). "Чирок" является нашей инициативной разработкой. У самолета нет аналогов в мире, беспилотники на воздушной подушке серийно не выпускаются. При изготовлении нового беспилотного аппарата использовались российские ноу-хау, причем это касается как материалов, так и конструкции. В следующем году на авиационно-космическом салоне "МАКС" будет представлен полноразмерный БПЛА», — рассказал гендиректор «Объединенной приборостроительной корпорации» Александр Якунин.
Анонсированная максимальная взлетная масса «Чирка» — до 700 кг, предельный вес полезной нагрузки — до 300 кг. На борт он сможет брать оптико-электронную аппаратуру для различных видов мониторинга и высокоточное оружие. БПЛА поднимается на высоту до 6 тыс. метров, дальность полета составляет до 2,5 тыс. километров.
Сейчас специалисты Объединенной приборостроительной корпорации работают над дальнейшим улучшением технических характеристик БПЛА «Чирок».
