Поводом для нового скандала в США стала гибель 35-летнего Майкла Верджила в декабре 2024 года на борту Navigator of the Seas. Так, родственники подали иск о неправомерной смерти, обвинив компанию не только в чрезмерной подаче алкоголя.
Смерть пассажира на круизе: что делают с трупами на лайнере
В декабре 2025 года после смерти пассажира на борту лайнера Royal Caribbean в США разгорелся скандал. Семью погибшего возмутило, как компания обошлась с телом. История вновь привлекла внимание к тому, как именно круизные суда действуют в случае смерти человека в открытом море.
Unsplash
Близкие успошего обвинили компанию и в том, что тело пассажира поместили в холодильную камеру и не стали возвращаться в порт.
Майкл Верджил и его невеста Конни Агилар путешествовали со своим 7-летним сыном-аутистом. /
Что делают с трупами на лайнерах
По словам адвоката семьи Майкла Верджила, после смерти мужчины экипаж проигнорировал просьбы его невесты вернуться в Лонг-Бич и продолжил рейс. В иске утверждается, что тело пассажира временно хранили в холодильнике.
- Представители круизной индустрии подчеркивают: на большинстве крупных лайнеров действительно есть скрытые от пассажиров морги — охлаждаемые помещения на нижних палубах, рассчитанные на хранение тел до прибытия в порт.
Юристы, специализирующиеся на морском праве, отмечают, что сама логистика хранения тел отработана. Куда сложнее — юридическая сторона.
- Круизные компании не обязаны публично раскрывать результаты внутренних расследований смертей на борту.
- Это позволяет им формулировать причины максимально нейтрально.
- При этом с 2010 года они обязаны фиксировать преступления и серьезные инциденты в соответствии с американским законом о безопасности круизных судов.
Помещения морга закрыты для пассажиров круизных лайнеров /
Смерть пассажира на круизе
В случае Майкла Верджила ключевым фактором стал алкоголь.
По данным вскрытия, уровень алкоголя в крови превышал допустимые нормы для вождения более чем вдвое. Однако эксперты подчеркивают: сама по себе концентрация не была смертельной. В иске утверждается, что гибель наступила после применения силы экипажем, седации и удержания, что ограничило способность организма реагировать на стресс.
Официальной причиной смерти указана остановка сердца и дыхания, а в материалах дела она квалифицируется как насильственная.
Скандал вновь поднял вопрос прозрачности работы круизных компаний и того, насколько пассажиры осведомлены о реальных процедурах и рисках, связанных с чрезвычайными ситуациями в море.