Автомобильные новости последних недель: новые модели, рекорды и краш-тесты

Как сообщает компания, кроссовер T4 поднялся на первую строчку в сегменте SUV B. Второе место в сегменте SUV C заняла модель T7, а флагман линейки T8 вошел в пятерку сегмента SUV D.

Секрет стремительного роста бренда кроется в продуманных шагах: партнерстве «АГР Холдинга» и китайской компании Defetoo, запуске локального производства, позиционировании модельного ряда, а также сильной дилерской сети. На конец 2025 года дилерская сеть марки насчитывала 211 центров продаж и сервисного обслуживания в более чем 95 городах страны. Помимо дилерских центров, в инфраструктуру входят 10 сервисных партнеров и 45 онлайн-дилеров.

В 2026 году компания сосредоточится на масштабировании бизнеса и планирует обеспечить долю рынка более 10%. Также намечено расширение линейки за счет запуска новых моделей и модификаций.

Директор по дизайну GAC Ка Дан (Ka Dan) рассказал о философии дизайна S7 и эволюции внешнего вида автомобилей бренда на конференции 5 февраля. По его словам, развитие фирменного стиля прошло через три поколения.

Первое сосредоточено на работе с объемами и визуальной динамикой. Формы кузова выстраивались так, чтобы за счет игры света и тени создавать ощущение движения и пластичности. Второе поколение сместило акцент в сторону более четкой геометрии и точности линий. Третье, современное поколение дизайн-языка получило название Blend of Full-bodied Form & Sharp Defined Lines («Плавные контуры и выразительные очертания»): здесь выразительные формы объеденены с чистыми, четко очерченными линиями. Именно к этому поколению и относится дизайн S7.

Фары AI Emotional Lighting задумывались не только как функциональный элемент, но и как визуальный акцент, формирующий «взгляд» автомобиля. Дизайнеры использовали 2248 диодов для передней оптики, которая имеет более восьми стилистических вариаций дневных ходовых огней. Задняя оптика автомобиля вдоновлена природными световыми явлениями, в частности северным сиянием.

Цветовые решения - важная часть визуальной концепции. Например, при создании одного из оттенков, дизайнеры вдохновлялись образами густых зеленых джунглей.

Внедорожный гибридный кроссовер HONGQI HS6 PHEV проехал 1131,133 км без дозаправки и подзарядки при температуре ниже -20°C. После экстремального заезда втомобиль официально получил звание «подключаемого гибридного кроссовера, преодолевшего самое большое расстояние без дозаправки в условиях низких температур».

Для чистоты эксперимента HS6 PHEV в стандартной комплектации был оставлен на двухчасовую «заморозку» на открытом воздухе перед началом теста. Во время эксперимента автомобиль эксплуатировался на зимних шинах, а в салоне поддерживалась температура +25°C.

По словам пресс-службы бренда, достижение стало возможно благодаря гибридной платформе Honghu. Ее компоненты специально адаптированы для работы при сверхнизких температурах. Аккумулятор способен к запуску даже при -40°C и сохраняет мощность разряда 120 кВт при -20°C. Многоисточниковая система подогрева в сочетании с импульсной технологией нагрева обеспечивают сохранение тепла и быстрый прогрев батареи, а гибридный двигатель объемом 1,5 л с тепловым КПД 45,21% в синергии с эффективной системой электропривода обеспечивают высокую энергоэффективность.

Суровые испытания прошел и автомобиль Атом. Это были его финальные зимние тесты перед запуском серийного производства. Заезды проводились в Сургуте при температуре до -42 °C, несмотря на то, что рабочий диапазон Атома составляет от -30 °C до +40 °C. Общий пробег в смешанном цикле («город+трасса») составил более 1500 км.

Автомобили были оснащены аппаратурой контроля, записывавшей показания систем при прохождении маршрутов и выполнении ситуационных заданий. Водителям-испытателям нужно было соблюдать определенную скорость, траекторию и режим нагрузки, в том числе — на внутренние системы. Например, для оценки эффективности климат-контроля в салоне постоянно поддерживалась температура +24 °C, независимо от внешних условий. Полный прогрев салона с -30 °C до заданного значения занимал всего 25 минут.

В ходе испытаний основные системы автомобиля — климат-контроль, отопление, аккумулятор и распашные двери — отработали без существенных замечаний.

Для сравнительной оценки были проведены аналогичные тесты с популярными электромобилями других производителей. По ключевым параметрам — энергоэффективности, скорости прогрева и сохранению тепла — результаты Атома оказались сопоставимы с конкурентами или лучше. Например, на одном заряде автомобиль проехал больше, чем некоторые конкуренты.

Более заметное преимущество Атом продемонстрировал при сравнении с автомобилями с ДВС. При -42 °C традиционные машины требуют предпусковых подогревателей и даже с ними не гарантируют запуск. Атом же запускался после полного ночного вымораживания — без дополнительных систем и подготовки.

Ряд моделей EXEED, включая EXLANTIX, удостоены оценки 5 звезд в краш-тестах Euro NCAP. Это достижение объединяет баллы официальных рейтингов и результаты экстремальных испытаний. В частности, полноразмерный кроссовер EXLANTIX ET продемонстрировал один из самых высоких результатов в классе, набрав 90% в категории «Защита взрослых пассажиров».

Безопасность серии базируется на E0X — платформе, спроектированной в формате энергопоглощающей капсулы с опоясывающей силовой конструкцией. Доля стали в ней достигает 88%, а прочность средних стоек на разрыв — 1500 Мпа. Особое внимание уделено защите кузова: так, крыша модели RX выдерживает нагрузку в 10 тонн, а EXLANTIX ET — 11 тонн.

Дополнительным подтверждением надежности стали независимые краш-тесты. В ходе одного из таких ET сбросили с высоты 12-го этажа (31,9 м). При ударе о стальную плиту на скорости свыше 90 км/ч силовая капсула кузова сохранила геометрию, батарея осталась стабильной и была автоматически моментально обесточена, двери открылись без усилий, при этом не пострадала панорамная крыша. Не менее сложным стал сценарий «двойного удара» для четырехдверного купе ES: при одновременном столкновении с двумя автомобилями весом более 2-х тонн на скорости 82 км/ч и суммарной нагрузке в 35 тонн интеллектуальные системы сразу же активировали протоколы защиты и разблокировали замки дверей, а капсула салона сохранила целостность.

По словам EXEED, вопрос надежности и безопасности батареи в гибридной линейке стоит на первом месте. ET стал первым в Китае полноразмерным гибридным кроссовером, подтвердившим безопасность батареи сертификатом NESTA. В ходе испытаний батарею погружали в ледяную воду на 48 часов, после чего она сохранила полную работоспособность. Стандарт защиты подтвержден и протоколами Euro NCAP (Submergence check): в случае погружения автомобиля в воду интеллектуальные системы гарантируют, что электроприводы дверей и окон останутся работоспособными в течение времени, достаточного для эвакуации пассажиров.

Обновленная версия фастбэк-кроссовера C5, которая будет представлена в 2026 году, получит свежий футуристичный облик. Внешний вид нового автомобиля унаследует черты флагмана C7.

Полностью светодиодные фары приобретут более динамичную форму, а задние ходовые огни получат геометрию молний. Узнаваемая форма кузова с эффектом «парящей» крыши сохранится, но линии заднего бампера будут смотреться агрессивнее. К тому же инженеры не оставят без изменений колесные диски и зеркала. Палитра цветов кузова станет богаче, в том числе в нее войдет фирменный красный оттенок.

Ключевым элементом интерьера станет асимметричная центральная консоль с 15.6-дюймовым экраном. За быструю и плавную работу будет отвечать процессор Snapdragon, а в интерфейс добавится опция персонализации: она позволит пользователю загружать собственные изображения на заставку.

Для удобства в дальних поездках разработаны эргономичные спортивные кресла с увеличенной площадью сидения. Также улучшена шумоизоляция в салоне, во многом благодаря многослойным передним боковым стеклам.

Помимо яркого дизайна, C5 предложит технологические улучшения. В их числе — новая трансмиссия, расширенный комплекс систем безопасности, ассистентов ADAS и камера кругового обзора 540°.

В России стартовали продажи кроссовера JETOUR T2 в обновленном дизайне. Ключевые изменения коснулись оформления отдельных элементов экстерьера и интерьера.

Декоративные элементы салатового цвета, расположенные на рейлингах на крыше, декоративных буксировочных элементах в передней части автомобиля и 19-дюймовых колесных дисках, были заменены на черные. В комплектации Discovery теперь отсутствуют декоративные винты на 20-дюймовых колесных дисках, а центральная заглушка салатового цвета заменена на темную. Среди других обновлений — измененная текстура подсветки логотипа на решетке радиатора, новая текстура декоративных ручек на капоте, форма декоративных накладок петель багажника и декоративные накладки на переднем бампере в виде прямоугольников с девятью секциями.

Дизайн интерьера T2 получил минимальные изменения: приборная панель и некоторые элементы салона, включая рулевое колесо, передний центральный подлокотник, подушки и спинки первого и второго ряда сидений выполнены в более глубоком и насыщенном черном оттенке вместо прежнего серо-черного, также был изменен дизайн вентиляционных отверстий в салоне. Кроме того, был переработан фирменный ключ-брелок — он получил обновленную форму и новую фактуру пластика.

Дистрибьютор пикапов и фургонов FOTON в России АО «МБ РУС» (входит в ГК «Автодом») официально представил среднеразмерный пикап FOTON TUNLAND G9. Автомобиль сочетает современный дизайн, надежную силовую линию, передовые системы безопасности и высокий уровень комфорта. Новинка ориентирована на тех, кто ищет универсальный автомобиль для работы, путешествий и активного образа жизни.

Габариты пикапа составляют 5340×1960×1920 мм. Вместительный грузовой отсек (1520×1580×440 мм) с внутренними и внешними петлями позволяет легко перевозить различные грузы. Кроме того, TUNLAND G9 способен буксировать прицеп максимальной массой 750 кг без тормозной системы и 3000 кг с тормозной системой.

Автомобиль полной массой 2980 кг и грузоподъемностью 905 кг оснащен 2‑литровым турбодизельным двигателем Aucan мощностью 162 л.с. и крутящим моментом 388 Н·м, который работает в паре с 8‑ступенчатой автоматической коробкой передач. Пикап получил современную систему полного привода с автоматической подключаемой муфтой. Водителю доступны режимы 2H, 4H, 4L и Auto. Дорожный просвет 210 мм и усиленная рама обеспечивают уверенное управление на бездорожье.

Экстерьер выполнен в современном стиле с крупной решеткой радиатора, светодиодной оптикой и тремя вариантами дизайна колесных дисков. Интерьер разработан с акцентом на комфорт и эргономику. Два экрана 12,3 дюйма – приборная панель и мультимедиа – объединены в единый блок с графикой высокого разрешения. Управление мультимедиа осуществляется как с помощью сенсорного экрана, так и через джойстик на центральной панели. В салоне предусмотрены беспроводная зарядка, подсветка с семью цветами, четыре USB‑порта и камера кругового обзора. Передние сиденья оснащены вентиляцией, подогревом, перфорацией и поясничной поддержкой, а сиденье водителя регулируется в 12 положениях. Задний ряд получил подлокотник, регулируемые подголовники и откидную подушку с боксом для хранения. Для пассажиров предусмотрена розетка 220 В и отдельный блок управления климат‑контролем.

Новый негабаритный CHANGAN CS35 MAX получил увеличенную колесную базу (2715 мм) и сбалансированные пропорции кузова — 4540 x 1860 x 1620 мм.

Сердцем новинки стал двигатель NE1.5T Blue Core в паре с 7-ступенчатой преселективной роботизированной трансмиссией (7DCT). Дополняет силовой агрегат независимая многорычажная задняя подвеска.

В салоне предусмотрены 27 отделений для хранения вещей и багажник объемом 584 л. Модель предлагает три комплектации — Comfort, Luxe и Tech. Все версии CS35 MAX проходят усиленную подготовку для российских реалий и включают русифицированный интерфейс, зимний пакет, усиленную шумо- и виброизоляцию, антикоррозийную обработку кузова из оцинкованной стали, толщину бокового остекления 4 мм, пластиковые подкрылки и антифриз, рассчитанный на температуру до -35°C.