Еще летом 2025 года стало известно о готовности уже известного автопроизводителя из Поднебесной выйти на российский рынок с новым брендом Deepal. Ожидалось, что ближайшими релизами станут гибридные кроссоверы, внедорожник с необычным дизайном и автомобиль, который умеет трансформироваться в пикап.
Deepal G318: в России начали продавать гибридный внедорожник с «прожекторами» на крыше
Слухи о появлении на рынке суббренда Changan появились еще в июле прошлого года. Сегодня же в России официально стартовали продажи первой модели Deepal — гибридного внедорожного кроссовера G318, вдохновленного активным образом жизни, путешествиями и одной и самых красивых трасс в Китае.
Deepal G318
Нам удалось в числе первых оценить модель и ее внедорожные характеристики.
Кто такой Deepal
Как минимум одна из догадок подтвердилась. Бренд дебютировал с первым внедорожником Deepal G318. У себя на родине модель продается еще с июня 2024-го: тогда только за первые трое суток было оформлено 10 000 заказов. Теперь путь автомобиля продолжится в России, и во многом именно от успеха первой модели будет зависеть дальнейшее развитие суббренда.
А шансы высоки. Одна из причин — полная локализация. Все автомобили будут собираться внутри страны, на заводе в Калиниградской области «Автотор». Отсюда — возможность купить автомобиль дешевле. Но к этому вернемся позже.
Что нужно знать? Deepal — дочерний бренд Changan, специализируется на электрических и гибридных автомобилях. Марка высотехнологичная и премиальная, но не претендует на «люксовость» Avatr (тоже суббренд Changan, представленный год назад).
Что касается новинки, то, с одной стороны, назвать первенца G318 — не самый логичный маркетинговый ход. Но это так, только если не знать идею, вдохновившую разработчиков и маркетологов.
На самом деле G318 — это одна из самых необычных и длинных трасс в мире протяженностью 5476 км. Она ведет из Шанхая в Тибет и занимает первое место по перепаду высот — с 4 метров до более 5000 метров над уровнем моря. По дороге открываются живописные природные пейзажи и лучшие виды на ущелья и горы. Пожалуй, дорога, бросающая вызов небесам, — самая подходящая ассоциация для внедорожника. И запомнить легко.
Трасса G318
Внедорожник с «люстрой»
Первое впечатление — ожидание совпало с реальностью. Именно такой дизайн хочешь видеть, когда представляешь внедорожник. Он большой, брутальный, угловатый, с высокими и широкими колесными арками, «закрытым» бампером. Передняя оптика выглядит оригинально — получился квадратный, неагрессивный «взгляд». В экстерьере много массивных пластиковых деталей, но они не нагромождают, а скорее играют в пользу выразительности. Предусмотрены широкие пороги, а пятую дверь украшает полноразмерная запаска.
Размеры кузова — 5010 мм x 1985 мм x 1960 мм. Колесная база — 2880 мм. Со стороны автомобиль не кажется великаном, но когда садишься в салон, чувствуешь простор.
Непривычно видеть у внедорожника скрытые ручки с электроприводом. Они «выезжают» из дверей не полностью, а по принципу качелей. С одной стороны, практично и современно, с другой, — есть к чему привыкать.
Рейлинги на крыше не бутафория: конструкция выдерживает до 80 кг в динамике (можно водрузить все для кемпинга) и до 300 кг в статике — отличный вариант, чтобы соорудить тент или спальное место с опорой на крышу. Встроенный фаркоп смело возьмет на буксир небольшой катер или дом на колесах — словом, все, что весит до 1600 кг.
Однако у Deepal G318 есть деталь, которая выгодно отличает его от остальных и добавляет экстраординарности. Это ряд из четырех осветителей на крыше — журналисты в шутку прозвали этот элемент «люстрой». Два фонаря можно активировать во время движения при включении дальнего света (но придется покопаться в меню), а на стоянке включить все четыре: дополнительное освещение охватывает площадь 250 кв. м. Удобно, если нужно подсветить территорию для отдыха или гриль-зону.
Салон
В салоне со стороны водителя и пассажира установлены декоративные ручки-поручни. Продуманы места для хранения: глубокая ниша для мелочей есть даже в двери багажника. Там же найдется розетка мощностью 3,3 кВТ. Но если понадобится запитать что-то серьезное, можно использовать энергию самого автомобиля — его порт поддерживает обратную зарядку 6 кВТ.
Объем багажника увеличивается с 490 до 1601 л.
Цифровая приборная панель без лишних элементов, мультимедийный экран с поддержкой Apple CarPlay и VK Музыки. Пока это не очень удобно для пользователей Android, но разработчики обещали в течение трех месяцев выпустить обновление системы с Android Auto и сервисами Яндекс. Так что не отчаиваемся и ждем. Кстати, в автомобиль по умолчанию встроена SIM-карта с интернетом — пакет предоплачен на 3 года.
В целом, впечатления от салона приятные. В нем комфортно, просторно и все под рукой. А еще очень тихо на ходу: гибриды и так не отличаются громкостью, а благодаря шумоизоляцинному остеклению и системе шумоподавления двигателя кажется, что в салоне можно спокойно записывать подкасты.
Бросаются в глаза стилизованные под офф-роуд кнопки доступа к климату и обогреву. Парприз со стороны водителя и переднего пассажира перетекает в декоративные ручки-поручни. Большой люк над двумя рядами, мягкие и удобные кресла с анатомическими спинками, 16 динамиков в максимальой комплектации для объемного звука — это нужно один раз услышать. И про внимание к деталям: у пассажиров сзади в подлокотниках встроены разъемы для USB и Type-C.
К российским климатическим условиям автомобиль адаптировали: есть обогрев ветрового и заднего стекла, руля, форсунок, зеркал и всех сидений. Климат-контроль однозонный, вентиляция кресел только для первого ряда, а водителю доступен массаж.
Экологичная альтернатива
Электрические автомобили все еще не пользуются популярностью — безопасно для климата, дешево, но все еще слишком много «но». К гибридам отношение другое: экологичность сохраняется, при этом не нужно постоянно искать зарядные станции, переживать за запас хода и состояние батареи. Кроме того, они остаются в разы экономичнее автомобилей с ДВС.
Deepal G318 — последовательный гибрид с полным приводом. Бензиновый двигатель 1.5T выступает в роли генератора: подпитывает два электромотора и литий-железо-фосфатную батарею. Суммарная мощность силовой установки – 439 л.с. До «сотни» гибрид разгоняется за 6,3 секунды, а совокупный пробег составляет больше 1000 км.
Смешанный расход топлива делает модель экономичной: при заряженной батарее автомобиль расходует 0.9 л на 100 км, а при разряженной — 6,7 л на 100 км.
Не только брутальный вид
Часто за модным брутальным внешним видом внедорожников скрывается разочарование, и сразу хочется избегать громких слов, написав «внедорожный кроссовер». Но здесь не тот случай. Машина не просто выглядит как суровый внедорожник, но и ведет себя соответствующе за пределами ровного городского асфальта. Так что понты не только для фото!
-
Внедорожник доступен в двух комплектациях — «Техно» и «Эверест». И, честно говоря, весь фарш кроется в топовой версии: она идет с пневматической подвеской и адаптивными амортизаторами ZF регулируемой жесткости. Можно переключаться между комфортным, стандартным или спортивным режимом. По сути, с помощью встроенных камер машина умеет самостоятельно определять тип дорожного прокрытия и адаптироваться под условия, корректируя демпфирование. Подвеска существенно смягчает выбоины и даже глубокие ямы на скорости. Но у этого есть обратный эффект. В режиме «Комфорт» можно почувствовать, что автомобиль немного раскачивает, когда он «проглатывает» кочки. Так что, если есть проблемы с вестибулярным аппаратом, стоит переключиться на «Спорт».
-
В местах, где асфальт заканчивается, уверенности добавляет полный привод с механической блокировкой заднего дифференциала. Внедородник готов к снегу, песку, грязи и водным препятствиям. В режиме бездорожья на тестовой площадке мы попробовали исполнить диагональное вывешивание: опираясь только на два колеса, автомобиль легко выбрался из подвешенного состояния. На качелях и горках машина ни разу не подвела, не уткнулась носом в землю на крутых подъемах и съездах. Повышенную проходимость обеспечивают увеличенные углы въезда (27 градусов) и съезда (31 градус) вкупе с дорожным просветом, который увеличивается до 240 мм.
-
Несмотря на то, что внедорожник безрамный, у него есть преимущество — усиленный несущий кузов. По словам представителей бренда, жесткость такой конструкции вдвое больше, чем у рамных — 45 000 Нм/градус. К тому же все элементы, кроме крыши, оцинкованы, а значит долговечны. Безопасность конструкции подтверждена 5 звездами EuroNCAP.
Доступность и цены
Ну и теперь самое интересное. Рекомендованная розничная цена версии «Техно» – 5 650 000 рублей, а максимальная комплектация «Эверест» с пневмоподвеской обойдется в 6 000 000 рублей.
Но так как Deepal G318 полностью производится в России, на него распространяется госсубсидия: при покупке автомобиля в кредит, субсидия может составить до 925 000 рублей. Кроме того, для первых покупателей представительство Changan приготовило дополнительную скидку в размере 318 000 рублей.
Итого: финальные цены с госсубсидией и спецпрограммой — 4 407 000 рублей и 4 757 000 рублей.