Первостепенная задача роботов-гуманоидов Persona AI при сварке — выполнение простых линейных швов, которых при постройке одного судна требуются сотни километров. Для машин это работа подходит идеально: процесс сварки ограничен скоростью плавления металла (около сантиметра в секунду), а высокое качество требует миллиметровой точности и повторяемости движений, от которых люди быстро устают.
Роботы-гуманоиды готовятся стать сварщиками на судоверфях
Компания Persona AI создает роботов для выполнения сварочных работ на судостроительных верфях. В отличие от большинства конкурентов, пытающихся внедрить робототехнику в сферах неквалифицированного труда, стартап фокусируется на на сложных профессиях. Первыми партнерами проекта уже стали крупнейшие южнокорейские концерны HD Hyundai и POSCO.
Обучение сварке. Persona AI
Сварка — исторически одна из первых задач, порученных автоматам. Еще в 1961 году на заводе General Motors заработал Unimate, первый в мире промышленный манипулятор, который выполнял точечную контактную сварку кузовов автомобилей. Перенос этой функции на двуногих роботов-гуманоидов означает новый виток эволюции робототехники: от стандартной операции на конвейере к сложной непредсказуемой среде и работе с инструментами, привычными человеку.
Сварочные работы.
Выбор двуногого корпуса обусловлен спецификой верфей: роботам необходимо перешагивать через балки и пролезать в узкие люки. Внедрение гуманоидов позволит решить проблему дефицита кадров и увеличит объемы производства без необходимости снижать себестоимость за счет нескольких рабочих смен.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Перспективы масштабирования
Прототип гуманоида от Persona AI осваивает навыки сварки — это первый из многих навыков, необходимых в тяжелой промышленности.
Несмотря на скепсис экспертов, считающих узкий профиль ограничением, стартап видит в судостроении лишь стартовую площадку. В дальнейшем разработчики планируют обучить роботов шлифовке, покраске и другим видам металлообработки, сформировав крупнейшую базу промышленных навыков.
Соавтор проекта Николаус Радфорд отметил: «Наш подход называют недостаточно масштабным, но мы уверены, что коммерческая жизнеспособность кроется именно в освоении сложных профессий». Для реализации этих планов компании предстоит провести десятки тысяч часов демонстраций и провести серию жестких тестов на реальных объектах.
Загружаем