Мотор вопреки всему: как Рудольф Дизель изобрел дизельный двигатель

Фамилия Дизеля давно стала названием топлива, хотя сам Рудольф Дизель изобрел не солярку и даже не первый двигатель на тяжелом горючем. Его главное достижение — двигатель, где топливо воспламеняется от высокой температуры сжатого воздуха. Эта идея навсегда изменила автомобильную отрасль, а также судьбу своего создателя. Последнее, правда, не самым лучшим образом.

От холодильников до машин: первые шаги Рудольфа Дизеля

Рудольф Кристиан Карл Дизель родился в 1858 году в Париже, в семье баварских эмигрантов. Его отец Теодор торговал изделиями из кожи. В детстве будущий инженер помогал ему, развозя товары.

Спокойная жизнь закончилась в 1870 году, когда началась франко-прусская война. Семья была вынуждена покинуть Париж и перебралась в Лондон. Самого 12-летнего Рудольфа отправили учиться к родственникам в Аугсбург.

В Аугсбурге Дизель быстро проявил себя как способный ученик. В 14 лет он написал родителям, что хочет стать инженером. После школы Рудольф получил стипендию и поступил в Королевский баварский политехникум в Мюнхене — будущий Технический университет Мюнхена. Там он слушал лекции Карла фон Линде, одного из крупнейших инженеров своего времени и будущего пионера холодильной техники.

Дизеля особенно заинтересовала проблема эффективности паровых машин. Они уже перемещали поезда, суда и целые фабрики, однако расходовали огромное количество топлива: значительная часть энергии просто уходила с теплом.

Учебу Дизелю пришлось прервать из-за тифа. Выпускные экзамены он сдал только в январе 1880 года — зато с лучшим результатом за всю тогдашнюю историю политехникума. Линде сразу предложил ему работу в своей компании. Рудольф Дизель сразу же отправился в Париж, где занимался холодильными установками, а позже руководил предприятием.

Но мысли о новом двигателе он не оставлял. Дизель хотел создать машину, которая расходовала бы меньше топлива, чем привычные паровые агрегаты, и была бы пригодна для промышленности.

История изобретения дизельного двигателя

В 1892 году Дизель подал заявку на патент на новый двигатель внутреннего сгорания. Принцип был необычным для своего времени: в цилиндр сначала поступал только воздух. Его сильно сжимали, и от этого воздух нагревался.

Затем в цилиндр впрыскивали топливо — оно воспламенялось само. Однако это были расчеты на бумаге, а провернуть такое в жизни оказалось сложнее. Только в 1894 году инженер представил полностью рабочий двигатель.

В 1897 году двигатель Дизеля прошел официальный тест. Это был одноцилиндровый четырехтактный двигатель с водяным охлаждением и воздушным впрыском топлива. Его проектная мощность составляла около 20 лошадиных сил, а на испытаниях он показал примерно 17,8 лошадиных сил. При этом двигатель позволял получать больше полезной работы из того же количества топлива.

Карьерный путь Рудольфа Дизеля: решения, которые привели к провалу

В 1898 году на Мюнхенской выставке силовых и рабочих машин Дизель получил собственный павильон и показывал моторы широкой публике. Успех пришел практически мгновенно — в том же году Рудольф Дизель стал миллионером. Правда, его состояние состояло не столько из немецких марок, сколько из акций, долей в предприятиях и прав на патенты.

Для управления этой сетью Дизель вместе с Машиностроительным заводом Аугсбурга, концерном Krupp и несколькими банками учредил «Всеобщую компанию дизельных двигателей». Она должна была собирать лицензионные платежи, вести переговоры с производителями и следить за продажами.

Но к несчастью Рудольфа Дизеля, ранние моторы работали не всегда бесперебойно, и его приходилось вновь и вновь дорабатывать конструкцию. Это сильно ударило по его здоровью.

Финансовые решения тоже не всегда были удачными. Дизель построил дорогой дом в Мюнхене, вложился в земельные сделки, которые, как говорили современников, были заключены по завышенным ценам, а также приобрел нефтяные участки в Галиции. Эти инвестиции не принесли ожидаемой прибыли. К началу 1910-х годов финансовое положение Рудольфа Дизеля заметно ухудшилось.

Судьба Рудольфа Дизеля

В 1913 году Дизель сел в Антверпене на пароход Dresden, направлявшийся в Англию. Утром каюта изобретателя оказалась пустой, а в порт он так и не прибыл. Примерно через десять дней экипаж судна обнаружил в воде сильно разложившееся тело. Поднять его не удалось, однако моряки сняли с одежды несколько личных вещей — позднее сын Дизеля опознал их как принадлежавшие отцу.