Гениальный архитектор: как Гюстав Эйфель построил Эйфелеву башню

Гюстав Эйфель — французский инженер, прославившийся благодаря башне, построенной к Всемирной выставке 1889 года в Париже. Однако знаменитый металлический силуэт был лишь одним из его проектов: Эйфель создавал мосты, вокзалы и несущие конструкции по всему миру, а также участвовал в разработке каркаса Статуи Свободы.

Путь к строительству: первые шаги Гюстава Эйфеля

Александр Гюстав Боникхаузен, (позже он поменяет фамилию на Эйфель), родился в 1832 году в Дижоне, Франция. Отец, Франсуа Александр Боникхаузен, был бывшим военным. Мать, Катрин Мелани Монез, происходила из семьи торговца древесиной, унаследовала коммерческую хватку и превратила небольшое дело в прибыльную торговлю углем. В те годы Франция активно индустриализировалась, и города требовали топлива.

После лицея в Дижоне Эйфель готовился к поступлению в Париж и в 1852 году стал студентом Центральной школы искусств и мануфактур. Юноша выбрал химию: предполагалось, что после учебы он продолжит дело дяди-химика в его компании. Но из-за спора о наследственных правах этот вариант закрылся.

Эйфель окончил школу в 1855 году и, благодаря связям матери, познакомился с инженером Шарлем Непве, который занимался железными дорогами. Сначала Гюстав Эйфель работал секретарем, но когда предприятие Непве вошло в состав компании, занимавшейся железнодорожным оборудованием, Эйфель получил новую должность. 

В 1858 году его направили в Бордо на строительство железнодорожного моста через Гаронну. Там он руководил стройкой, в том числе помогал сконструировать опоры в русле реки. Именно он решил использовать сжатый воздух и специальные углубления — кессоны, которые защищали оборудование от воды и низких температур.

Громкие проекты в проектировании

В 1866 году Гюстав Эйфель открыл собственные мастерские в Леваллуа-Перре, а вскоре создал фирму Eiffel et Cie. В то время инженер был одним из первых, кто сначала производил компоненты на заводе и только потом перевозил их на площадку, чтобы быстро собрать.

Эйфель стал известен благодаря мостам. Именно его фирма построила Мост Марии Пии в Португалии и Виадук Гараби во Франции. Виадук длиной 564 метра проходил примерно в 122 метрах над рекой; его центральная параболическая арка имела пролет 165 метров.

Еще один знаменитый проект — внутренний каркас Статуи Свободы. После смерти первоначального инженера Эжена Виолле-ле-Дюка скульптор Фредерик Огюст Бартольди обратился к Эйфелю. Тот разработал центральный пилон и систему стальных опор, которая держала медную оболочку и спасала ее от ветра (медь настолько тонкая, что легко могла погнуться).

История строительства Эйфелевой башни

В 1884 году идею 300-метровой металлической башни разработали инженеры фирмы Морис Кешлен и Эмиль Нугье. Архитектор Стивен Совестр придал проекту законченный вид — добавил декоративные арки у основания, павильоны и купол. Эйфель поддержал работу, получил права на патент, добился концессии и взял на себя финансовую и организационную ответственность.

Башню строили как главную достопримечательность Всемирной выставки 1889 года, приуроченной к столетию Французской революции. Проект Эйфеля выбрали в конкурсе, где было представлено более ста альтернатив. Кривизну опор рассчитывали так, чтобы сооружение переносило даже самые сильные ветры.

Все детали изготавливали в Леваллуа-Перре. Для башни подготовили более 18 тысяч железных элементов; чертежи выполняли с точностью до десятой доли миллиметра. Элементы соединяли 2,5 миллиона заклепок. Работы начались в январе 1887 года и завершились в марте 1889-го — за два года, два месяца и пять дней. Для конца XIX века это было впечатляюще!

В тени башни: последние годы Гюстава Эйфеля

В 1887 году Эйфель получил контракт на проектирование шлюзов для французского проекта Панамского канала. Когда компания обанкротилась, разразился скандал. Эйфеля обвинили в мошенничестве, приговорили к заключению и штрафу. Хотя позже суд отменил приговор, Гюставу все же пришлось уйти из компании.

Последние десятилетия Эйфель посвятил науке. На башне проводили метеорологические наблюдения, эксперименты по сопротивлению воздуха и опыты беспроводной телеграфии. В 1909 году инженер построил у Марсова поля аэродинамическую трубу, а затем перенес исследования в более крупную лабораторию в Отее. Его измерения помогали уточнять законы сопротивления воздуха.

Гюстав Эйфель умер в 1923 году в Париже. Башню первоначально планировали оставить на двадцать лет, однако ее высота оказалась полезной для радиосвязи. Сегодня роль Эйфелевой башни не изменилась: она служит антенной для радио- и телевещания. После установки цифровой радиоантенны в 2022 года ее высота достигла 330 метров.