Сибирские исследователи отметили, что с каждым годом становится всё меньше лёгкой нефти, поэтому для производства дизельного топлива используются тяжёлое сырьё и фракции со вторичной переработки нефти. Создание дизтоплива для зимних и арктических условий ведётся за счёт присадок, не все из которых эффективны.
Российские учёные разработали новый рецепт незамерзающего дизтоплива
Более эффективные присадки предложили учёные Томского политехнического университета (ТПУ).
AP Photo
В ТПУ предложили получать зимнее дизельное топливо из летнего, а арктическое — из зимнего с помощью тяжёлой дизельной фракции и низкотемпературной присадки. Новая рецептура от российских учёных должна сделать зимнее и арктическое дизельное топливо эффективным и безопасным при использовании в условиях низких температур.
«Мы установили, что вовлечение небольшого количества тяжелой дизельной фракции повышает эффективность действия низкотемпературной присадки в отношении предельной температуры фильтруемости на 10 °С. Вовлекая нежелательную, в привычном понимании, тяжелую дизельную фракцию вместе с присадкой, можно получить из межсезонного топлива — зимнее, а из зимнего — арктическое», — приводит РИА Новости слова доцента отделения химической инженерии ТПУ Марии Киргиной.
Дальнейшее развитие работы, результаты которой опубликованы в научном журнале Oil & Gas Science and Technology — Revue d'IFP Energies Nouvelles, будет направлено на определение влияние состава разных видов дизельного топлива на эффективность низкотемпературных присадок.
Напомним, ранее клуб владельцев электромобилей Tesla Западной Австралии совместно с Австралийской ассоциацией электротранспорта организовал необычный эксперимент с целью выяснить, какое из транспортных средств меньше загрязняет атмосферу — электрокар или автомобиль с дизельным мотором.