Снегоход прекрасен своими широкими возможностями для единения с природой. Однако рев бензинового двигателя и запах выхлопных газов мешают получать удовольствие — немудрено, что любители белоснежных просторов давно задаются вопросом: как насчет электрических девайсов? Ведущие эксперты по электромобилям считают, что снегоходы — одни из самых сложных транспортных средств для электрификации. Это связано с эксплуатацией при низких температурах и ограничениями по массе, усложняющими проектирование системы подогрева батареи. Однако некоторые конструкторы восприняли задачу создания электроснегохода как личный вызов.
Заряжено зимой: когда можно будет прокатиться на электрическом снегоходе
Электрические снегоходы еще недавно казались куда большей фантастикой, чем летающие автомобили. Однако такая техника уже существует.
Dnsys
Непобежденная Taiga
Канадская Taiga Motors специализируется на производстве электрического транспорта — гидроциклов и снегоходов. Ее путь оказался непростым: в 2024 году компания обанкротилась, но продолжила работу и в 2025 году предложила модель Nomad. Новый аппарат спроектирован именно как электроснегоход. Второе его достоинство — универсальность. С одной стороны, компания позиционирует Nomad как утилитарное средство передвижения, с другой — аппарат демонстрирует хорошие ходовые качества и обеспечивает пользователям определенный комфорт, что позволяет использовать его и для развлечений.
Taiga Motors выпускает модель в двух версиях — мощностью 90 и 120 л. с. Запас хода у обеих составляет 100 км, а грузоподъемность при буксировке саней — 511 кг. Время быстрой зарядки (уровень 3) — 40 минут.
Финский профессор
eSled (Aurora Powertrains) стартовал в 2009 году как государственный научно-исследовательский проект в Университете прикладных наук Лапландии в Рованиеми. Финны достигли значительных успехов в разработке системы подогрева батареи — каждая ячейка получила собственный термоэлемент — и в создании подвески. Воспользовавшись отсутствием двигателя внутреннего сгорания и выхлопной системы, инженеры предложили оригинальную переднюю подвеску, обеспечивающую почти мотоциклетную управляемость. Несущая конструкция выполнена из алюминия и углепластика.
Компания предлагает два варианта двигателей — 109 и 136 л. с, запас хода достигает 100 км с батареей 21 кВт·ч или около 65 км с батареей 14 кВт·ч. Быстрая зарядка (уровень 3) занимает 30 минут.
Вялая аристократия
Из старых производителей снегоходов электрические версии пока выпустил только BRP. В линейке представлены две модели под маркой Ski-Doo — Grand Touring Electric и Expedition Electric. Обе оснащены продвинутыми подвесками, аналогичными бензиновым Ski-Doo, и отличаются богатой комплектацией.
Например, на Grand Touring Electric установлен 10,25-дюймовый сенсорный экран системы BRP Connect . Однако автономный пробег электроснегохода составляет всего 45 км при скорости до 25 км/ч, а время быстрой зарядки (уровень 2) достигает 1,5 часа. Запас хода Expedition Electric еще меньше — 30 км при таком же времени зарядки. Увы, пока даже лучшие модели выглядят достаточно скромно.
Но не будем забывать о сложности задачи, стоящей перед конструкторами. А также о том, что прокатные компании весьма заинтересованы в появлении надежных, не требующих сложного обслуживания электрических снегоходов. Для развлекательных целей может хватить за глаза и пробега в 30 км, а для сельских нужд — сгонять за дровами или по браконьерским делам бесшумно проскользнуть в ближайший лес — сотни километров вполне достаточно.