Сколько стоит бензин в разных странах? Цены вас удивят

Логично предположить, что самые низкие ценники на АЗС встречаются именно там, где нефть буквально бьет фонтанами из-под земли. По актуальной статистике Trading Economics, в список главных нефтяных гигантов планеты традиционно входят США, Саудовская Аравия, Россия, Канада и Ирак. Страны-участницы альянса ОПЕК+ контролируют львиную долю мировых запасов, диктуя свои правила игры на бирже.

Но сама по себе сырая нефть — это густая, дурно пахнущая черная жижа, которую в бак современного автомобиля не зальешь, если вы, конечно, не хотите навсегда попрощаться с двигателем. Процесс превращения этого ископаемого в прозрачный и летучий бензин — настоящая высокотехнологичная магия, происходящая на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ).

Все начинается с первичной перегонки: нефть нагревают в огромных ректификационных колоннах до температуры около 350 градусов. Жидкость начинает закипать, разделяясь на фракции в зависимости от температуры кипения компонентов — легкие пары поднимаются наверх, а тяжелые осадки остаются внизу. Самые легкие газы уходят наверх, чуть ниже собирается целевая бензиновая фракция, еще ниже — керосин для самолетов, затем дизельное топливо, а на самом дне оседает мазут, из которого потом делают асфальт для дорог.

Однако полученный после такой «прямой» перегонки бензин имеет крайне низкое октановое число (всего около 50–60 единиц) и заставит любой мотор чихать и биться в конвульсиях. Чтобы довести продукт до ума, его отправляют на вторичную переработку — процессы крекинга и риформинга, где длинные и неуклюжие молекулы тяжелых углеводородов буквально «ломают» и пересобирают заново под воздействием высокого давления, температур и специальных катализаторов. 

В результате получается высокооктановый компонент, в который на финальной стадии добавляют пакеты современных присадок, защищающих двигатель от коррозии и нагара. Только после этого сложнейшего химического путешествия топливо отправляется в цистерны бензовозов, чтобы превратиться в те самые литры, за изменением стоимости которых мы так ревностно следим каждый день.

Нефть — это штука коварная. Можно качать ее рекой, а цена на бензин на заправке все равно кусаться будет. А можно добывать меньше, но продавать топливо почти задаром. Все дело в политике, налогах и субсидиях. Посмотрим на главных игроков нефтяного рынка и на то, сколько их граждане платят за литр.

США уже несколько лет удерживают титул крупнейшего производителя сырой нефти в мире. В 2025 году они добывали 13,58 миллиона баррелей в сутки — это примерно 16% всей мировой добычи. Страна обогнала Россию еще в 2018 году, а в 2023-м стала крупнейшим производителем нефти за всю историю.

Основная добыча сосредоточена в Пермском бассейне — это регион в Техасе и Нью-Мексико, где находятся крупнейшие сланцевые месторождения. Именно сланцевая революция позволила Америке вырваться вперед.

Но вот что интересно: при таком изобилии бензин в США стоит около $1,164 за литр. Это примерно среднемировой уровень. Почему не дешево? Потому что американское топливо облагается налогами, хоть и не такими высокими, как в Европе. А еще сланцевая нефть дороже в переработке, чем ближневосточная.

Россия — второй по величине производитель в мире. В 2025 году добыча составила 511,5 миллиона тонн (около 10,2 млн баррелей в сутки). По данным Управления энергетической информации США, среднесуточная добыча в 2025 году — 9,87 млн баррелей.

Страна входит в коалицию ОПЕК+, которая регулирует добычу, чтобы поддерживать цены на нефть. В июле 2026 года квота России на добычу составила 9,57 млн баррелей в сутки.

Несмотря на огромные объемы, цена бензина в России в июне составляет $0,953. Налоги и акцизы, а также необходимость экспортировать нефть по мировым ценам делают свое дело.

Саудовская Аравия — третий по величине производитель в мире с добычей 9,51 млн баррелей в сутки в 2025 году. Однако сейчас она возросла, и составляет около 10 млн баррелей в сутки (ситуация на Ближнем Востоке вносит свои коррективы, поэтому информация обновляется ежечасно). Это ключевой игрок ОПЕК, который фактически диктует цены на рынке.

Цена бензина в королевстве — около $0,62 за литр. Это дешево по мировым меркам, но не так дешево, как у соседей по региону. Саудиты могли бы продавать топливо почти задаром, но предпочитают зарабатывать на экспорте, а внутренние цены держат на уровне чуть выше себестоимости.

Иран — седьмой по величине производитель в мире (4,19 млн баррелей в сутки, 5% мировой добычи). Страна входит в ОПЕК и является одним из лидеров по дешевизне топлива.

Цена бензина в Иране — $0,029 за литр. Это второе место в мире по доступности после Ливии. Но есть нюанс: дешевый бензин продается по карточкам, и только в ограниченном количестве. Если превысить лимит — цена взлетает в разы. Государство субсидирует топливо, чтобы поддерживать социальную стабильность.

Ирак производит 4,39 млн баррелей в сутки. Это пятый результат в мире. Страна — ключевой игрок ОПЕК. В июле 2026 года квота Ирака составила 4,378 млн баррелей в сутки.

Бензин в Ираке стоит около примерно $0,65 за литр. Не так дешево, как в Иране, но все равно доступнее, чем в Европе.

На цену бензина влияют три фактора. Во-первых — это субсидии. В Иране, Венесуэле и Ливии государство субсидирует топливо, делая его искусственно дешевым. Это инструмент социальной стабильности.

Во-вторых, влияют налоги. В США налоги на топливо ниже европейских, но выше, чем в странах Персидского залива.

В-третьих, экспортная политика. Саудовская Аравия и Россия предпочитают продавать нефть за границу по мировым ценам, а внутренний рынок держат на уровне, который приносит доход, но не разрушает экономику.