Роскошь ветра: самый комфортабельный парусник в мире совершил первый коммерческий рейс

Хотя на верфи Chantiers de l’Atlantique во Франции судно построили всего за полтора года, разработка проекта и связанных с ним технологий заняла около 17 лет. Корпус мегаяхты сделан из стали, надстройки – из алюминия, а фирменная парусная система Solid Sail, потребовавшая больше всего времени, выполнена из композитных материалов.

У Orient Express Corinthian три мачты высотой до 70 м, и каждая несет 1,5 тыс. кв. м парусов. Впрочем, парусами новую конструкцию назвать сложно: речь скорее о складном крыле. По заверениям производителя, оно в десять раз прочнее обычных материалов в этой сфере и в пять раз долговечнее.

Интересно, что мачты на судне не статичны: они могут поворачиваться на 360 градусов и наклоняться на 70 градусов, причем все происходит в автоматическом режиме. Мастеру над парусами достаточно лишь задать нужные параметры движения – электроника сделает все остальное, опираясь на информацию от датчиков ветра, нагрузки на мачты и положения корпуса.

Во время испытаний лайнер водоизмещением 15 тыс. т сумел разогнаться до 22 км/ч при скорости ветра 37 км/ч. Для спортивной яхты это нормальный результат. Для круизной – фантастический. Но не парусами едиными: есть на Corinthian и силовая установка – гибридная, на сжиженном газе – для движения в припортовой зоне и в штиль, а также для автоматического позиционирования (судно не имеет якорей, потому что во время стоянки в море его удерживают на месте винторулевые колонки). Но если присмотреться, становится понятно, что мотор этому плавучему отелю нужен не только для перемещения.

Новую яхту называют «почти безуглеродной», но «почти» – понятие растяжимое. Как вы думаете, сколько электричества потребляют люксы – с их кондиционерами, холодильниками и мультимедиа? А пять ресторанов и спа-зона? А серверные? По самым скромным подсчетам, около 2500 кВт·ч. Для ориентира: среднее домохозяйство из двух-трех человек в Европе расходует 0,3-0,5 кВт·ч. То есть 110 пассажиров круизного лайнера тратят больше энергии, чем 10-15 тыс. обычных граждан. А электричество судно получает от двигателя внутреннего сгорания. Хотя, конечно, сжиженный газ в роли топлива по сравнению с мазутом выделяет на 25% меньше CO2 и на 85% – оксидов азота.

Владелец нового судна – компания Orient Express, совместное предприятие двух транснациональных компаний с французскими корнями: LVMH, занимающейся продажей люксовых товаров, и Accor, крупнейшей гостиничной корпорации в Европе. Еще в 2022 году они подписали соглашение о развитии бренда Orient Express в сфере премиального туризма. С тех пор под этой маркой были открыты два отеля в Италии и запущен роскошный поезд.

Осенью 2026 года ожидается старт еще одного проекта: на линию Париж – Стамбул вернется исторический «Восточный экспресс». А в 2027-м планируется спустить на воду второй парусник, Olympian, – систершип Corinthian, но с водородным двигателем.