РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

На чем будут летать наши дети

Urban Aero CityHawk — летающий автомобиль на водородных топливных элементах, рассчитанный на пять пассажиров, которых он способен перевезти на 160 километров.
На чем будут летать наши дети
Urban Aeronautics

Летающие автомобили оказались не такой простой задачей, как многие думали несколько лет назад. Чтобы вписать их в городские условия, нужны не только технологии, но и соответствующие законы. Пока же многие компании работают на опережение, разрабатывая летающие транспортные средства, которые должны будут в свое время потеснить наземные автомобили. Случится это, судя по озвучиваемым датам готовности летающих машин, в конце текущего десятилетия.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

У компании Urban Aeronautics дела идут успешно. Разработка электрического самолета вертикального взлета и посадки CityHawk продвигается согласно графику. В частности, на этой неделе был подписан договор с HyPoint на разработку и поставку водородных топливных элементов для летающего автомобиля.

CityHawk получит два топливных бака и два блока водородных топливных элементов, а также два электродвигателя мощностью 952 л.с. каждый: один расположен спереди, а другой — сзади. Благодаря «технологии Fancraft» и особым воздуховодам, летающий автомобиль будет лучше управляться и станет очень быстрым, безопасным и тихим. Водородные же технологии обещают быструю заправку.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Оснащение летающего автомобиля CityHawk
Urban Aeronautics

Ресурс силовой установки составит около 20 000 часов — это 833 дня или более двух лет непрерывного полета. Учитывая, что автомобили используются около 2-3 часов в день, ресурса аэромобиля хватит на 27 или 18 лет.

CityHawk может развивать скорость до 201 км/ч, а запас топлива позволит ему преодолевать за раз до 161 километра. Из-за небольшого запаса хода машину планируется использовать в качестве аэротакси или для спасательных операций.

youtube
Нажми и смотри
Нажми и смотри

Как заявил генеральный директор компании, CityHawk будет готов до конца этого десятилетия.

Stas Nik
Stas Nik 09 Июля 2020, 22:47
Подобные "концепты" (правда, с ДВС), разрабатывались еще в 1960-70 гг. Подобная схема не могла обеспечить необходимый уровень безопасности полетов ни тогда, ни сейчас. При отказе двигателя вентилятор не может обеспечить посадку на авторотации, а малые высоты полетов, характерные для "аэротакси", не позволяют эффективно использовать парашютные системы спасения.
Аида Надырова
Аида Надырова 07 Июля 2020, 13:47
круто. будем ждать и надеяться
Загрузка статьи...