Управляемая катастрофа: зачем на железной дороге нужно устройство, которое пускает поезд под откос
Сбросить состав с пути — вынужденная мера, но порой, увы, необходимая
На самом деле, подобных устройств для сброса поезда с рельсов существует несколько. Они немного отличаются конструкцией, но принцип их работы и функция в целом одинаковы — пустить состав под откос в экстренной ситуации, чтобы свести к минимуму возможные разрушения. Чаще всего на железной дороге применяется именно сбрасывающий башмак, или просто сбрасыватель.
В основном они устанавливаются в тупиках или выездах с подъездных путей на пути общего пользования. Часто башмаки устанавливают в местах стоянки вагонов или ремонта локомотивов, реже — возле автомобильных переездов или перед выходом со станции. Сбрасывающий башмак прикрепляется к рельсу и состоит из резьбового соединения, остряка для сброса и язычка для подъема колеса на остряк.
Они бывают как ручные, так и с электроприводом и дистанционным управлением. На практике башмаки применяются тогда, когда отказ от сброса состава с рельсов потенциально приведет к еще более тяжелым последствиям. Например, под откос пускают товарный состав, который по какой-либо причине выехал навстречу пассажирскому и остановить его нет возможности.
Чаще всего, к счастью, башмаки используют для сброса не составов, а лишь отдельных вагонов, которые из-за ошибок или неисправностей покатились по рельсам и могут врезаться в поезд. Кроме башмака, на самых опасных участках железной дороги имеются сбрасывающие стрелки — ответвления железной дороги, которые позволяют перенаправить состав на запасной путь.
