Команды-лидеры в гонке Auto X Prize: Экономичность и экологичность

Полностью электрический родстер компании Tesla уже продается. Зато седан WhiteStar c увеличенной дальностью пробега и двумя вариантами трансмиссии (чисто электрической и гибридной), подготовленный для участия в конкурсе PAXP, компания пока еще держит в секрете. По слухам, дальность пробега для чистого электромобиля составит 240−320 км.

Резюме. На сегодня компания Tesla уже набрала под свой проект кредитов на $105 млн — этих денег вполне может хватить, чтобы обойти бóльшую часть конкурентов в PAXP. Кроме того, среди всех претендентов это единственная компания, которая уже сейчас ведет продажу собственного электромобиля.

Компания Phoenix занимается электромобилями еще с 2001 года. В данном случае используется платформа пикап-внедорожник — именно с ней компания включилась в эту гонку. Батарея энергоемкостью 35 кВт•ч дает ток для специально спроектированного под эту машину двигателя. От зарядки до зарядки пробег должен составлять 200 км. В компании до сих пор не решили, какой аккумулятор будет лучше — литий-полимерный или литий-титановый.

Резюме. Компания начнет серийное производство еще до того, как будет объявлен конкурс 2009 года, так что ее следует рассматривать как очень серьезного претендента.

Успехи команды Fuelvapor Ale внушают уважение, хотя состоит она всего из шести человек, работающих в небольшом гараже. Команда решилась вступить в гонку, поскольку делает ставку на свою методику подачи топлива (бензин испаряется до того, как подается в двигатель). Такой двигатель в сочетании с легким и обтекаемым стеклопластиковым кузовом дает потрясающие результаты — 2,55 л на 100 км плюс разгон до 100 км/ч всего за 5 секунд.

Резюме. Использование гибридного привода позволит еще больше повысить экономичность — похоже, у этой команды на руках настоящие козыри

Этот безымянный суперкар компании Hybrid Technologies нацелен на довольно странный рынок экономичных суперкаров. Он оснащен системой рекуперативного торможения, а также отклоняемыми аэродинамическими поверхностями для снижения лобового сопротивления и повышения прижимающей силы. Предполагается достичь пробега 140−200 км между зарядками для чисто электрического варианта и скорости в 350 км/ч для гибрида.

Резюме. Компания уже имеет опыт выпуска электромобилей и к 2010 году предполагает наладить серийное производство автомобилей, заряжаемых от сети.

Группа подростков из West Philly, взяв шасси от Ford Focus и электропривод Azure Dynamics, изготовила два гибридных прототипа EVX — дизельный и бензиновый. Расчетная дальность пробега (на одной заправке/зарядке) — 800 км, из них 60 км только на электротяге.

Резюме. На этапе испытаний ребятам помогут инженеры компании Boeing, а при разработке бизнес-плана — экономисты Университета Дрекселя.

Рабочая группа компании Motive уже строила прототипы для многих ведущих производителей. Модель Switch заявлена как чистый электромобиль, но может появиться и в виде гибрида. Впервые в мире на электромобиле будет установлена шестиступенчатая коробка. Кузов изготовлен в основном из композитных материалов.

Резюме. Неплохая идея? Когда батарея износилась, ее просто заменяют. К концу года в этой компании будет работать уже 20 человек, вопросы финансирования в общих чертах решены.

Маленькая компания, связанная с автопромышленностью, создала этот крошечный трехколесный шедевр на базе европейской модели Carver One. Заднемоторный мультитопливный гибрид способен работать как на бензине, так и на этаноле (Е85). Двигатель крутит генератор, а от него ток идет на электромоторы.

Резюме Компания Venture планирует с 2010 года выпускать свою новинку тиражом по 5000 экземпляров в год.

Концерн Tata, крупнейшее индийское предприятие, ставшее владельцем компаний Tetley Teas, Jaguar и Land Rover, уже объявил о выпуске самого дешевого в мире автомобиля (Tata Nano, $2500, расход 4,3 л на сотню). Теперь он обещает выпустить на рынок электрический микроавтомобильчик, а также гибрид с акцентом на электрической части. У гибрида пробег должен превысить 300 км.

Резюме. У концерна Tata нет проблем с финансированием. При его ресурсах победить в таком конкурсе — раз плюнуть.

Эта маленькая калифорнийская компания вполне могла бы наладить производство своего автомобиля в Китае. Углепластиковый гибридный суперкар с функцией подзарядки от сети в качестве бортового генератора для подзарядки батарей использует микротурбину. Производитель утверждает, что до сотни этот автомобиль разгоняется за 3 секунды, а скорость 300 км/ч для него не предел.

Резюме. Компания пока не располагает действующим прототипом, но имеет самые честолюбивые планы.

Компания уже сконструировала 700-кг аппарат Typ-1e — полностью электрический, с дальностью пробега 200 км и питанием электромотора от литий-ионной батареи емкостью 10 кВт•ч. Он разгоняется до сотни за 10 с и способен развить до 145 км/ч. У гибридной модели дальность пробега достигнет 1000 км. Солнечные батареи на крыше питают систему климат-контроля.

Резюме. К делу уже подключились промышленные тяжеловесы. Серийное производство начнется этой осенью.