Многим знакома ситуация: стрелка уровня топлива почти на нуле, на приборной панели загорелась лампа низкого уровня топлива, но заправка в очередной раз откладывается. Причины могут быть разными. Одни рассчитывают, что цены скоро снизятся, другие ждут зарплаты, третьи просто надеются на чудо. Правда, автомобиль — вещь не чудесная, и ему будет плохо почти так же, как вам, если вы неделю будете вместо обеда перекусывать печеньем. Казалось бы, какая разница? Ведь топливозаборник в любом случае находится в нижней части бака. Но регулярная езда с почти пустым баком может негативно сказаться на состоянии автомобиля.
Что будет, если постоянно держать очень низкий уровень топлива в баке
Голодная машина, как и человек, может заболеть. И ей все равно на экономические проблемы. Есть бензин — лошадка скачет. Нет бензина — лошадка бредет... Не надо думать, что маленькое количество топлива в баке уменьшает его расход. Потому что последствия могут быть гораздо хуже.
Magnific
Почему нельзя ездить с почти пустым баком: перегрев бензонасоса
Одним из первых в голодном авто страдает электрический топливный насос. В большинстве современных автомобилей он расположен непосредственно внутри топливного бака. При этом топливо выполняет сразу две функции: служит рабочей средой и одновременно охлаждает и частично смазывает насос.
Во время работы электродвигатель насоса нагревается, а излишнее тепло отводится за счет окружающего топлива. Если его уровень постоянно остается очень низким, охлаждать становится нечем. При долгой эксплуатации в таких условиях насос не только перегреется, но и станет изнашиваться быстрее. Ну зачем вам лишний раз тратить деньги на новый насос?
Лучше заправляться вовремя. Когда есть возможность и достаточно времени
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Загрязнения на дне бака: вот почему не стоит ездить с низким уровнем топлива в баке
Да, топливо забирается снизу, однако при разном объеме жидкости загрязнения ведут себя по-разному. Поставьте две пятилитровки — одну наполовину полную, а другую — почти пустую, и насыпьте туда песочка или земли. Первая оставит грязь на дне, в то время как вторая размажет ее по стенкам.
Когда бак заполнен хотя бы наполовину, частицы осадка и возможная влага, в основном, остаются на дне. Если же топлива мало, при движении по неровной дороге, резких поворотах или ускорениях осадок легче перемешивается с топливом. В результате увеличивается нагрузка на сетку грубой очистки, а затем и на топливный фильтр.
Для дизельных двигателей с системой Common Rail чистота топлива особенно важна. Попадание абразивных частиц ускоряет износ элементов топливной аппаратуры и форсунок, ремонт которых может влететь в копеечку.
Не переливайте топливо после отсечки, любая крайность касательно количества бензина или дизеля в баке чревата последствиями
Откуда в баке появляется вода
При перепадах температуры в баке может образовываться конденсат. Воздух всегда содержит некоторое количество влаги. Когда автомобиль остывает, часть этой влаги оседает на внутренних стенках бака в виде капель. Затем вода стекает вниз, поскольку ее плотность выше плотности топлива.
Чем больше свободного объема остается в баке, тем выше вероятность образования конденсата. Зимой вода может замерзать. Это затрудняет подачу топлива. А металлические части ржавеют. Для дизельных двигателей вода очень нежелательна, поскольку она отрицательно влияет на работу высокоточной топливной аппаратуры.
Не везде отпускают топливо в канистрах, но... Неплохо иметь с собой 30 литров запаса
Двигатель может остановиться в самый неподходящий момент, если в баке мало бензина
Да-да, и это при условии, что индикатор правильно показывает уровень топлива в баке. По факту во время движения в гору, резкого ускорения или прохождения поворотов остатки топлива могут смещаться внутри бака.
- Если насос случайно захватит воздух вместо топлива, двигатель расчихается и заглохнет. Особенно опасно внезапное снижение мощности на оживленных перекрестках, во время обгона или на скоростной трассе.
- А еще перебои в работе двигателя могут косвенно негативно сказаться на состоянии каталитического нейтрализатора. Пропуски зажигания могут привести к тому, что несгоревшее топливо будет попадать в выхлопную систему и сгорать в катализаторе. Это вызывает его перегрев и разрушение. А это очень дорогостоящая поломка...
- При нехватке топлива электронный блок управления пытается компенсировать пропуски зажигания, что может приводить к детонации — микровзрывам в цилиндрах. Это создает характерный стук и со временем может привести к серьезным внутренним повреждениям мотора.
- В ГИБДД также отмечают, что при низком уровне топлива автомобиль становится менее управляемым, что само по себе повышает риск аварии.
Хорошо, если машина заглохнет где-нибудь в пригороде, а не на трассе
Машина с пустым баком ест меньше — правда или миф?
Небольшое количество топлива в баке позволяет снизить расход за счет уменьшения массы автомобиля. В теории — да. На практике же эффект почти незаметен.
Например, 60 литров бензина весят около 45 кг. Если постоянно ездить с половиной бака вместо полного, разница составит примерно 20–25 кг. Как будто ребенка из машины высадили. Для автомобиля массой около полутора тонн это слишком небольшое снижение, чтобы заметно повлиять на расход топлива. Потенциальная экономия окажется сильно меньше возможных затрат на ремонт топливной системы.
Большинство специалистов рекомендуют не доводить уровень топлива до минимума без необходимости. Оптимально заправляться, когда в баке остается около четверти объема.
А еще лучше дружить с соседом, у которого есть канистра...
Загружаем