Мировые машины: топ-7 самых продаваемых автомобилей за всю историю человечества

Парадокс, но Volkswagen Beetle, который в 1960-е стал символом пацифистов и хиппи, задумал один австрийский художник. Диктатор был в ярости от того, что автомобилей в Германии было меньше, чем в США или Франции. Поэтому в 1934 году он пригласил Фердинанда Порше на чай и поделился идеей народного автомобиля: четыре места, скорость до 100 км/ч, расход не более 7 литров на 100 км и цена ниже 1000 рейхсмарок.

Нацистское государство запустило схему предоплаты: немцы покупали марки и клеили их в специальную книжку, внося по 5 рейхсмарок в неделю. Более 300 тысяч человек успели выплатить значительную часть стоимости, но до войны не получили ни одной машины. До 1939 года завод выпустил лишь около 630 экземпляров, а затем полностью переключился на военную продукцию. На месте будущего народного автомобиля производили детали для самолетов и крылатых ракет V1, используя труд подневольных рабочих и узников концлагерей.

Массовым Beetle стал благодаря британскому майору. Когда в 1945 году завод заняли союзники, он лежал в руинах. Майор Иван Хирст из Королевского электротехнического и механического корпуса настоял на том, чтобы запустить производство снова. Первый гражданский Beetle сошел с конвейера 27 декабря 1945 года.

Когда в 1945 году британская комиссия осмотрела Volkswagen, она сделала вывод, что его производство — совершенно невыгодное предприятие. Они ошиблись так же, как те, кто в 1962-м отказал The Beatles.

Двигатель сзади, воздушное охлаждение, никакого радиатора и никакой охлаждающей жидкости. Для послевоенной Европы, где металла вместе с автосервисами не было, это означало, что машину можно чинить молотком и пассатижами. Конкуренты вроде Ford Model T к тому моменту уже устарели, а европейские малолитражки вроде Renault 4CV или Fiat 600 стоили дороже и капризничали.

Beetle был шумным, неказистым тихоходом. Но к 1972 году, когда с конвейера в Вольфсбурге сошел 15 007 034-й экземпляр, он обошел по продажам Ford Model T и удерживал звание самого продаваемого автомобиля планеты до 2002 года. Производство в Германии закончилось в 1978-м, но в Мексике машину собирали до 2003-го, пока общий тираж не достиг 21 528 480 штук.

Нефтяной кризис 1973 года и ужесточение экологических норм в США перевернули спрос с роскоши на экономичность. Японцы придумали Civic с двигателем CVCC. Мы о нем еще расскажем. Но его было мало: нужна была модель на класс выше, чтобы закрепиться в Америке.

Первый Accord был сыгран в 1976 году. Honda выставила Accord за 3999 долларов — ровно на тысячу дороже конкурента Volkswagen Rabbit, но в стандарте дала тканевые сиденья, тахометр, прерывистые дворники и AM/FM-радио. Американцы, уставшие от скрипучего пластика и поломок, выбрали комфорт.

Второй козырь Accord — передний привод и поперечный двигатель, которые давали нехарактерный для того класса простор в салоне. И еще: пока концерн General Motors убеждал всех, что соответствовать новым нормам по выбросам невозможно, Honda просто брала и делала это.

К 2026 году, через 50 лет после дебюта, общий тираж перевалил за 25 миллионов. Сборка в Огайо началась еще в 1982-м. Accord стал первой японской машиной, собранной в США.

Старший брат Accord — Civic — вышел осенью 1973 года. Подоспел ровно к началу нефтяного эмбарго, когда в Америке выстроились очереди на заправках, а цены на бензин поползли вверх. Но конкуренты вроде Toyota Corolla или Datsun тоже были экономичными.

Civic предложил две вещи, которых у них не было в такой комбинации: поперечный двигатель с передним приводом, который освободил место в салоне, и двигатель CVCC, сжигавший топливо настолько эффективно, что соответствовал новым нормам Clean Air Act без каталитического нейтрализатора. Пока другие автопроизводители решали проблему выбросов снаружи, прикручивая катализаторы, Honda решила ее внутри двигателя.

Civic весил всего 1825 фунтов, имел багажную дверь и не требовал много места на парковке. В 1974 году Honda продала около 43 000 Civic. В 1975-м, с появлением CVCC, продажи удвоились до 103 000.

К началу 1970-х Volkswagen Beetle все еще продавался, но уже не приносил столько денег, а заднемоторная компоновка устарела. Passat, вышедший в 1973 году, был первой попыткой Volkswagen перейти на передний привод и водяное охлаждение в среднем классе. Технически он был сделан на базе Audi 80, которую Volkswagen получил вместе с Auto Union, но с более модным кузовом лифтбек. Прямыми конкурентами были Ford Taunus/Cortina, Opel Ascona и Renault 12, и все они уже были переднеприводными или переходили на передний привод.

К 1980 году было продано 2,5 миллиона Passat первого поколения, а к середине 2020-х общий тираж восьми поколений перевалил за 30 миллионов. Passat стал третьей по продажам моделью Volkswagen после Golf и Beetle.

И снова Volkswagen. Golf вышел в 1974 году в ситуации, когда Volkswagen стоял на грани банкротства из-за падающих продаж Beetle. Задача была почти самоубийственной: заменить машину, которую купили более 21 миллиона человек.

И в компании все поменяли. Вместо заднего двигателя — передний, вместо воздушного охлаждения — водяное, вместо заднего привода — передний, вместо округлых форм — угловатый дизайн. Правда, сначала хотели прямоугольные фары, но в серию пошли круглые, потому что они были дешевле и соответствовали тогдашним требованиям безопасности США. Но в целом, это было свежо, как сегодня угловатый пикап от Tesla. Конкурентами Golf были Fiat 128, Renault 6, Ford Escort и Citroen GS.

Golf — это сокращение от Golfstrom, теплого течения Гольфстрим, потому что в Volkswagen десятилетиями называли модели в честь ветров и течений. Для США машину переименовали в Rabbit, а в Мексике первое поколение продавалось как Caribe.

У Golf была большая задняя дверь и складывающееся заднее сиденье — то есть багажник, который можно было использовать по-разному. Для Европы, где машины часто были единственными в семье, это было важным. В рейтинге самых продаваемых автомобилей мира Golf давно закрепился как европейский бестселлер.

После Второй мировой войны Ford первым из американских производителей выпустил новый гражданский продукт — не легковушку, а пикап F-1 в 1948 году. Это было не случайно: фермеры, строители и мелкие подрядчики нуждались в машине, которая может возить грузы. Конкурентами были Chevrolet Silverado, Dodge Ram, а позже — Toyota Tundra и Nissan Titan. Но F-Series выиграл за счет того, что предложил комфорт: кабину, подвеску, тишину.

К 2021 году Ford продал 7,4 миллиона F-Series только за предшествующее десятилетие, а Chevrolet Silverado за тот же период — 5,3 миллиона. F-Series остается самым продаваемым автомобилем в США 44 года подряд. В Америке пикап перестал быть исключительно рабочим инструментом еще в 1990-х: он стал семейной машиной.

В 2022 году, на пике ажиотажа вокруг нового поколения, Ford продавал по одному пикапу F-Series каждые 49 секунд — за год компании удалось реализовать 640 тысяч экземпляров.

Согласно исследованию 2020 года, среди всех американских потребительских товаров F-Series уступает по выручке только iPhone, опережая и другие автомобили, и бытовую технику, и электронику.

В 1961–1963 годах Ford выпускал четвертое поколение с несущим кузовом, где кабина и грузовая платформа были единым целым, — решение для пикапа рискованное, и просуществовало оно недолго. А в 1987 году F-Series стал первым в мире пикапом, получившим антиблокировочную систему тормозов. Сегодняшний F-150 Lightning умеет работать как мобильная электростанция мощностью 10 киловатт, способная при отключении сети питать целый дом. Еще есть сомнения, почему этот пикап так любят за надежность?

История Corolla началась с дуэли. Когда в 1966 году Toyota готовила первую Corolla, стало известно, что Nissan вот-вот выпустит Sunny с двигателем 1,0 литра. Инженеры Toyota за несколько месяцев до запуска переделали двигатель на 1,1 литра и обыграли это в рекламе: лишние 100 кубических сантиметров.

Тем временем покупатель в Японии 1960-х выбирал между двумя почти одинаковыми машинами, и больший двигатель давал Corolla преимущество, которое можно было физически ощутить ногой на педали газа. Вторым козырем стала подвеска MacPherson на передних колесах — впервые на японском массовом автомобиле. Она давала лучшую плавность хода и меньше весила, чем рессоры, которые стояли на конкурентах.

А потом в 1970-е топливный кризис ударил по большим американским и австралийским машинам, и Corolla оказалась в нужном месте в нужное время: маленькая, экономичная и, что важнее, предсказуемо надежная.

Toyota Corolla — самый продаваемый автомобиль в мире. Он занимает первое место в рейтинге самых популярных автомобилей за всю историю. Кстати, а вот и весь рейтинг:

А какие автомобили вы ожидали увидеть в этом списке?