РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Забытые советские марки: какие автомобили выпускал легендарный завод АТУЛ

Мы любим писать про некогда существовавшие, а ныне подзабытые автомобильные марки. Например, мы делали обзор всех машин, выпускавшихся с 1924 по 1932 год под маркой АМО. Но если АМО всё-таки на слуху благодаря знаменитому грузовику АМО Ф-15, то вот ленинградский завод АТУЛ забыт практически полностью.
Забытые советские марки: какие автомобили выпускал легендарный завод АТУЛ

АТУЛ расшифровывается как Автотранспортное управление Ленсовета. При управлении существовал 2-й авторемонтный завод, который изначально занимался только ремонтом, с 1925 года начал изготовлять автобусные кузова, а после 1932-го разработал несколько полноценных автобусов оригинального дизайна. В качестве шасси использовались различные модели ЗИС, Я, АМО, а также ряд иностранных, в частности, MAN.

Чтобы не потеряться и всегда быть на связи, читайте нас в Яндекс.Дзене и не забывайте подписаться на нас в Telegram, ВКонтакте и Одноклассниках!

Автобусы АТУЛ изготовлялись малыми партиями и практически все работали в Ленинграде, хотя ряд машин поступили в Москву и Минск. На сегодняшний день сохранилось всего три АТУЛ, один в плохом, два — в ужасном состоянии, требующие серьёзной реставрации. Сам завод прекратил существование в 1950 году.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

АТУЛ АЛ-1, 1932

Первый автобус АТУЛ собственной разработки на шасси ЗИС-11. Первая попытка построить свой собственный кузов. На тот момент был довольно удачной машиной за счёт высоких окон и хорошей обзорности.

Фото
АТУЛ АЛ-1
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

АТУЛ АЛ-2, 1936

Наиболее известный автобус производства АТУЛ. Он «раскручен» благодаря характерным спаренным осям и — в первую очередь — появлении на последней странице «За рулём» в отрисовке Захарова. Один экземпляр АТУЛ АЛ-2 сохранился в осиновецком музее «Дорога жизни» под Питером. В течение многих лет он стоял под открытым небом, сегодня в очень плохом состоянии ржавеет в запасниках и ждёт реставрации.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Фото
АТУЛ АЛ-2

АТУЛ Л-I, 1946

Послевоенный «бескапотник» на шасси ЗИС-5В с деревянным каркасом и обшивкой из стальных листов. Это был первый советский серийный автобус вагонной компоновки, с 1946 по 1949 год выпущено 115 экземпляров. Существовало несколько модификаций Л-1. В первой версии кабина имела характерный наклон (видно на рисунке).

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Фото
АТУЛ Л-I
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

АТУЛ Л-IМ, 1948

Последняя модификация Л-1 со складными дверьми и видоизменённым маршрутоуказателем. В качестве шасси использовался УралЗиС-5.

Фото
АТУЛ Л-IМ
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

АТУЛ Л-III, 1947

В 1947 году был в единственном экземпляре выпущен люксовый вариант Л-I — АТУЛ Л-II, и в том же году появилась серийная версия АТУЛ Л-III, построенная в количестве 50 экземпляров. Характерное отличие от I и II — спаренные задние оси.

Фото
АТУЛ Л-III

АТУЛ Л-IIIМ, 1947

Двухосная версия на шасси ЗИС-150. Один экземпляр сохранился под Питером — он многие годы служил дровяным сараем, но при этом чудом сохранил даже детали внутреннего интерьера. Требует срочной реставрации.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Фото
АТУЛ Л-IIIМ

АТУЛ Л-IV, 1949

А это уже автобус капотной компоновки на шасси ЗИС-150. Также изготовлялся серийно, и до наших дней «сохранился», если можно так сказать, один экземпляр — по сути, только каркас кузова, в течение многих лет служивший бытовкой под Питером.

Фото
АТУЛ Л-IV, 1949

Кстати, материал о машинах, выпускавшихся с 1924 по 1932 год под маркой АМО, можно прочитать здесь!

Загрузка статьи...