Ничего не вышло: 15 провальных автомобильных проектов
![Ничего не вышло: 15 провальных автомобильных проектов Ничего не вышло: 15 провальных автомобильных проектов](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/298/298303394ae72a6bbe0149ba5b522c69_ce_1280x682x0x158_cropped_510x340.webp)
В автомобильном бизнесе ничего не происходит просто так. Каждая компания, готовя к премьере новую модель, проводит многочисленные инжиниринговые изыскания и маркетинговые исследования — именно от последних и зависит, попадет ли машина в целевую аудиторию, займет ли место на рынке и окажется ли успешной. Примеров такой удачной работы масса, но не меньше и ситуаций, в которых эксперименты очевидно оказались неудачными.
Acura ZDX (2009–2013)
В наши дни в гамме каждого немецкого премиального бренда есть не только кроссовер, но и его купеобразная модификация. Создание купе-кроссоверов кажется золотой жилой, однако яркой иллюстрацией тому, что не каждый купе-кроссовер обречен на успех, является Acura ZDX. Созданная по образцу своих конкурентов из Германии модель за время производства была выпущена в количестве 7191 штук и стала самой редкой Acura на рынке Северной Америки.
![](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/9db/9db430c548daa7b2cdf7f3839cc8f4cb_cropped_510x340.webp)
Aston Martin Cygnet (2011–2013)
Если вы собираетесь выйти в новый для себя сегмент, то с этим нужно быть вдвойне аккуратным. Особенно если речь идет о производителе спорткаров, который захотел делать компактные автомобили. Взяв за основу Toyota iQ, слегка изменив внешность и сделав салон роскошнее, но не забыв при этом серьезно увеличить стоимость, за пару лет Aston Martin сделал около 300 сити-каров из планировавшихся 4000 штук. Проект был закрыт, маленькая и дорогая машина не нашла своих покупателей.
![](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/a89/a89d4e495be8095b763e9dd8ee408759_cropped_510x340.webp)
Audi A2 (1999–2005)
Один из самых необычных по дизайну и технике автомобилей оказался не востребован у аудитории. Алюминиевый кузов и силовая структура сделали машину слишком дорогой и Audi A2 просто не выдержала никакой конкуренции с соперниками по сегменту компактных автомобилей — если Mercedes-Benz A-Class первого поколения разошелся тиражом свыше миллиона машин, то инновационный Audi A2 нашел всего 176 377 покупателей.
![](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/7fa/7fa998324021da8f0766ca0d4ff93c4d_cropped_510x383.webp)
Cadillac BLS (2005–2010)
Традиционные Cadillac для Европы слишком велики, а создавать отдельную модель для европейского рынка американская марка не стала, а потому с 2009 по 2010 годы выпускала седан BLS, представляющий собой перелицованный Saab 9-3. Машина продавалась на множестве рынков, но никогда в Северной Америке, а сборку Cadillac BLS даже вели в России, но все равно аудиторию привлечь не удалось — мало кто хотел покупать Saab под видом Cadillac по цене настоящего Cadillac, так что тираж BLS составил всего 7356 машин.
![](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/1b1/1b12b48ef0ffb78d872476cc69264f36_cropped_510x383.webp)
Chevrolet SSR (2004–2006)
Пикапы и кабриолеты сами по себе достаточно популярны, но пикап-кабриолет интересен далеко не многим клиентам. Об этом на собственном опыте узнал Chevrolet, который вывел на рынок SSR — уникальный пикап-кабриолет с мощным двигателем и дизайном в ретро-стилистике. Такое сочетание оценили только 24 112 покупателей, чего для продолжения конвейерной жизни машины оказалось недостаточно.
![](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/e9b/e9b7800fb477b38092bf4dcd6cba88a0_cropped_510x383.webp)
Citroen C6 (2005–2012)
Автомобили Citroen всегда славились своим неординарным дизайном и необычными техническими решениями, но духовный преемник Citroen CX и Citroen XM не был тепло принят рынком. Стильный и броский седан, который в качестве официальной машины использовали президенты Франции Жак Ширак и Николя Саркози, не выдержал конкуренции с более консервативными соперниками. Ни адаптивная подвеска, ни проекционный дисплей, ни активный спойлер, ни вогнутое заднее стекло не позволили Citroen C6 разойтись тиражом более 23 384 штук.
![](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/c36/c366aeb448f154a3912f24726eff9ac3_cropped_510x383.webp)
Lancia Thesis (2001–2009)
Итальянский седан бизнес-класса тоже оказался далеко не самым перспективным проектом, поскольку за все время производства было собрано около 16 000 экземпляров Lancia Thesis. Да, ее использовали в качестве «папамобиля», но только популярности машине даже на своей родине это не прибавило. Модель сошла с конвейера, уступив место Lancia Thema — перелицованному Chrysler 300 — и ознаменовав конец бизнес-седанов из Италии.
![](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/79a/79aefde0e5555914e155ce53235183a7_cropped_510x413.webp)
Lincoln Blackwood (2001—2002)
Что может пойти не так в судьбе пикапа американской марки, созданного специально для американского рынка? Оказалось, что если предлагать клиентам работягу Ford F-150 с одним лишь задним приводом и в единственной комплектации, пусть и невероятно роскошной, то покупатели не готовы платить за этот весьма непрактичный автомобиль. Поэтому за все время производства было сделано лишь 3356 пикапов Lincoln Blackwood, а сама модель установила антирекорд марки — меньшего жизненного цикла не было ни у одного другого Lincoln в истории.
![](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/4b1/4b1714f095e02415682a61971785d161_cropped_510x415.webp)
Plymouth Prowler (1997—2002)
Еще один пример заигрываний с ретро-стилем и ставки на единственный вариант доступного оснащения для модели — футуристичный Prowler, который выпускался под марками Plymouth и Chrysler. Яркий дизайн Чипа Фуза не оправдывал заурядные агрегаты и высокую стоимость, поэтому сделано было всего 11 702 штук яркого, но непрактичного родстера.
![](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/76d/76de67d020ce26a952773a5b97c5f70c_cropped_510x383.webp)
Renault Avantime (2001–2003)
Когда речь заходит о моделях класса GT, то вряд ли кому-то на ум придет Renault. Однако в истории марки был и такой автомобиль — невероятно необычные по дизайну купе Avantime, которое напоминало скорее минивэн, чем привычные «гран-туризмо». Ставка на лояльную аудиторию, которую планировали привлекать за счет сходства с популярным минивэном Renault Espace, провалилась и было сделано всего 8557 необычных купе.
![](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/eb0/eb0ea547935a2399dfc11f574782fe8c_cropped_510x346.webp)
Saab 9-4X (2010–2011)
Пример обратный Cadillac BLS — там за основу брали модель Saab, которую превращали в Cadillac, а здесь Cadillac SRX превратили в шведский кроссовер. Дорогой, по меркам бренда, Saab 9-4X продержался в производстве около года — за это время было сделано всего 814 экземпляров кроссовера. Точку в судьбе модели поставило банкротство Saab.
![](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/72b/72be755a5599b1b70ebcb2aa2dc4023b_cropped_510x383.webp)
Smart Roadster (2003–2005)
Недорогой компактный 2-местный спорткар — звучит такое описание весьма привлекательно и небезынтересно для публики, если посмотреть на судьбу Mazda MX-5. Но что хорошо для японской марки, то оказалось неподходяще для немецкой. Новый бренд Smart помимо забавных сити-каров предложил ещё и яркие по дизайну купе и родстер — продажи машин в первый год производства почти вдвое превзошли прогнозы, но выяснилось, что продукт оказался сыроват. Издержки на гарантийное обслуживание стали достигать в среднем €3000 на автомобиль, что с учетом маржи в 1% делало модель практически бессмысленной. В итоге Smart Roadster сняли с производства, сделав всего 43 091 машин.
![](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/f22/f2292e5c04ae5876e7c19515aa028cfd_cropped_510x383.webp)
Subaru Tribeca (2005–2014)
В полной мере провальным этот проект назвать нельзя, поскольку было выпущено 76 774 японских кроссоверов, но возложенные на нее ожидания Subaru Tribeca не оправдала. Автомобиль, который создавался с прицелом на рынок Северной Америки, стал одним из самых невостребованных на рынке США и потому было принято решение о сворачивании производства. И да, Subaru Tribeca также планировали выпускать как Saab 9-6X, но Saab, в то время дочерняя компания General Motors, отказалась от программы 9-6X непосредственно перед ее стартом после продажи GM в 2005 году 20% доли в Subaru.
![](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/eb7/eb7bbb8a9c004c9672123b0deb128870_cropped_510x383.webp)
Suzuki Kizashi (2009–2016)
Один из немногих проектов, который могла ждать неплохая судьба, если бы не три момента. Во-первых, марка Suzuki не ассоциировалась с большими седанами. Во-вторых, модель Kizashi была достаточно дорогой не только по мерам бренда, но и в целом на фоне конкурентов. В-третьих, качество первых экземпляров Suzuki Kizashi было не лучшим и слухи о проблемах с автомобилем подмочили репутацию модели. В итоге небольшие продажи обусловили тираж в несколько десятков тысяч машин и снятие седана с производства.
![](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/0cd/0cdaeeaaa5675ef7d4cbdb4d12c659e5_cropped_510x383.webp)
Volkswagen Phaeton (2002–2016)
Впрочем, попытки делать большие седаны провальными оказались не только у французских, итальянских и японских марок — неудача ждала и Volkswagen, который с моделью Phaeton решил навязать конкуренцию Audi A8, BMW 7 Series, Mercedes-Benz S-Class и Lexus LS, но потерпел неудачу. Сделано было всего 84 253 машин, среди которых предлагались и версии с двигателями W12 и V10, платформа седана легла в основу Bentley Continental GT и Bentley Continental Flying Spur, а моторы и коробки передач от Phaeton использовались на Audi A8, но аудитория просто не оценила крайне дорогой седан от народной марки.
![](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/072/0723b2fae16a86695b42ad66e76e4781_cropped_510x383.webp)
Большинство из представленных выше машин оказались для своих создателей убыточными. Но малые тиражи, что интересно, сейчас делают эти автомобили потенциальными коллекционными экземплярами — с годами ценность выпущенных и без того мизерным количеством машин, из которых выжить смогли далеко не все, будет только расти. И у многих из моделей, которые в момент своего присутствия на рынке слыли неудачниками, судьба кардинально меняется и они уже сейчас становятся объектом пристального внимания ценителей редких и необычных автомобилей.