ВВС США традиционно полагаются на смешанную тактику комплектации ударной группы, когда крупные, дорогие машины дополняют легкие и дешевые истребители, формируя таким образом группу с широким спектром возможностей. F-15 Eagle, а затем и F-22 Raptor были сконструированы с одной целью: ведение боевых действий в режиме «воздух-воздух». Однако за все нужно платить: высокая стоимость F-22 в сочетании с окончанием холодной войны, экономическим спадом и войнами в Ираке и Афганистане заставили Пентагон урезать заказ на 750 истребителей Raptor всего до 187.
Advanced Eagle: боевой истребитель F-15 переродился в новом качестве
Модернизированная версия истребителя F-15 Eagle обзавелась крутым рекламным роликом, демонстрирующим его превосходство. Так называемый Advanced Eagle, или F-15 2040C, объединится с другими мощными военными машинами, такими как F-22 Raptor и F-35 Joint Strike Fighter, позволяя армии США сражаться даже с численно превосходящим воздушным флотом противника.
Акцент на скрытность и избегание радаров противника означает, что F-22 и F-35 должны полагаться на собственные орудийные и топливные резервы, чтобы выполнить свою работу. F-22 Raptor несет на борту до шести ракет средней дальности AMRAAM, а F-35 — до четырех. Хотя оба самолета могут нести на своих крыльях дополнительные ракеты и топливо, это приводит к увеличению их радиолокационных следов. К тому же внешние магазины также увеличивают аэродинамическое сопротивление, снижая летные характеристики.
Несмотря на то, что общая численность F-22 возрастает с каждым годом, сотни F-15 все еще находятся в эксплуатации. Компания Boeing решила проблему просто, оснастив F-15 более чем десятком ракет AMRAAM. Расширенный апгрейд Eagle 2040C был бы наиболее полезным для F-15, обновленного до стандарта так называемого «золотого орла», который соответствует новому AN / APG-63 (V) 3 с активным синтетическим сканированием (AESA).
В одном из возможных сценариев ведения боя в воздухе, Advanced Eagle будет работать со своими более новыми коллегами, быстро идентифицируя и уничтожая численно превосходящий флот противника ракетными залпами. Легко обнаруживаемые и более уязвимые F-15 будут прорываться веред, чтобы запустить свои ракеты по целям, обозначенным F-22 и F-35. Как только их ракеты будут исчерпаны, F-15 отправятся на базу, а F-22 и F-35 будут использовать свой арсенал, чтобы продолжить бой.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Боевой апгрейд Eagle состоит из так называемых «четырехпакетных» боевых точек на крыльях, каждая из которых способна нести четыре ракеты AMRAAM, так что в общей сложности их 16. Обновление также увеличивает дальность полета F-15 с помощью новых резервуаров для хранения топлива, которые крепятся к корпусу самолета для снижения сопротивления. Но наиболее важным обновлением является датчик Talon HATE и коммуникационный модуль. В настоящее время в испытаниях Talon HATE позволяет F-15 получать данные от F-22 так, чтобы враг не мог его перехватить. Разработанный в 1990-х годах, F-22 Raptor может передавать данные только другим машинам Raptor через Intra Flight Data Link (IFDL). Talon HATE, кроме того, что сам по себе является инфракрасным датчиком для поиска и трекинга, позволяет летательному аппарату, оснащенному этим устройством, подключиться к IFDL и получать данные датчика Raptor. Пилот может видеть входящие данные, а также данные из других источников, через новый центральный сенсорный дисплей в кабине экипажа.
Загружаем