При этом они несколько уступают в скорости бензососам: их предел 322 км/ч, в то время как вторые разгоняются до 375 км/ч.
Статью можно прослушать
Другая физика: 3 удивительных факта об электрических болидах Formula E
На первый взгляд, гонки электромобилей кажутся замедленной версией «Формулы-1». И скорость ниже, и волнующего сердце воя двигателей нет — есть только тихое жужжание. В зрелищности они проигрывают. Но, может быть, вы просто не знаете, куда смотреть?
Formula E
На вид, болиды Formula E действительно очень напоминают бензиновые автомобили Formula One.
Но главное отличие не в цифрах, а в физике силовой установки: она работает совершенно по-разному. Организаторы электрических гонок учли эти отличия, постаравшись внести изюминку, которой не было в «Формуле-1», и создать новый интерес для болельщиков.
Вся фишка в рекуперации
Емкость аккумуляторов этих автомобилей составляет 52 кВт·ч. Между тем, на прохождение полной гонки нужно около 90 кВт·ч. Часть энергии гонщики добирают в середине гонки, заезжая на пит-стоп. Но еще больше они получают за счет рекуперации.
Без тормозов
На задних колесах этих машин нет обычных фрикционных тормозов. Когда гонщик нажимает педаль тормоза, задний электромотор переводится в режим генерации, превращая кинетическую энергию автомобиля в электричество.
Зрители видят остаток заряда
Ближе к концу гонки телевидение начинает показывать на экране остаток заряда, оставшийся у того или иного гонщика. От пилота требуется проявить расчетливость, так рассчитав расход-приход энергии, чтобы хватило на обгоны и прохождение всей трассы. Это очень драматичный момент, за которым болельщики следят с большим азартом: хватит до финиша или нет?
Ломаная трасса
Дьяволы-организаторы специально увеличивают количество резких поворотов трассы, чтобы пилоты активнее использовали рекуперацию энергии.
Рекомендую хотя бы раз посмотреть трансляцию, чтобы понять, увлекут ли вас интриги электрических гонок. Например, 10 января пройдет первый этап сезона 2026 года, который состоится в Мехико.