Затем вы переходите на двухподвес, а позже, спустя некоторое время собираете еще один хардтейл, на этот раз более осознанно. Это позволяет вернуться к истокам и отточить базовые навыки, которые теряются за годы езды на двухподвесных велосипедах. Да и вообще хардтейл хорош своей простотой и эффективностью.
Статью можно прослушать
Что лучше, хардтейл или двухподвес: эти 5 «мелочей» определят ваш выбор
В мире маунтинбайков наблюдается интересная закономерность. Новичкам обычно рекомендуют начинать обучение на хардтейлах — великах с жесткой задней вилкой. Набрав опыта, многие после этого переходят на двухподвесы, и уже не расстаются с ними. Но небольшая группа райдеров перерастает этот уровень — и на новом этапе снова возвращаются к хардтейлам.
New Zealand Defence Force
Как правило, вашим первым горным велосипедом становится хардтейл, говорит Девен Маккой, редактор Bike Mag.
Девен знает, что говорит. Ему повезло вырасти в городке, уникальном своей разветвленной сетью велосипедных трасс. Парень перепробовал все профессии велоиндустрии, от мальчика на побегушках в магазине до менеджера по продажам и обслуживанию, поработал в отделах маркетинга нескольких известных велосипедных брендов. Сейчас мечта Девена — сделать этот вид спорта доступным для всех.
Почему новички начинают с хардтейла? Да хотя бы потому, что хардтейл дешевле и проще в обслуживании. Он еще и лучше подходит для обучения, потому что жесткая подвеска дает райдеру хорошую обратную связь. «Это позволяет сосредоточиться на навыках, с которыми многие райдеры испытывают трудности, — объясняет Девен. — Освоить пампинг и научиться разделять движения велосипеда и тела очень легко, катаясь на хардтейле, потому что нет подвижной задней подвески, которая смазывает ощущения».
Однако большинство велосипедистов рано или поздно переходят на велики с полной подвеской: они не такие строгие, и при этом более проходимые и универсальные по типам трасс.
Некоторые возвращаются к хардтейлу, поняв, что он дает больше контроля и, в конечном итоге, позволяет по более плавной траектории проходить неровные участки трассы.
Хардтейлы: правильный подход
Будет ли ваш опыт с жесткой вилкой позитивным или полностью разочаровывающим? На 80% это зависит от правильного подбора матчасти, говорит Маккой. Остальные 20% - это баланс тела. Конструкция хардтейла проста, но именно поэтому к сборке и настройке велосипеда надо подходить более строго. Нужно проработать эти 5 факторов:
- Оптимальная жесткость вилки — поскольку амортизационная вилка всего одна, ее роль в демпфировании ударов более высока.
- Давление в колесах. В целом резина влияет на ездовые ощущения больше, чем материал и геометрия рамы, говорит он. Слишком высокое давление сделает касание земли избыточно жестким и ухудшит контакт с землей, а при слабой накачке вы будете часто получать пробои на обода.
- Подбор резины. На заднее колесо энтузиасты хардтейла часто ставят толстую шину повышенной прочности, а кто-то даже вставляет камеру. Спереди — более легкую бескамерную покрышку.
- Материал и геометрия рамы. Хардтейлы могут иметь очень разную конструкцию, отличаясь углами установки труб. Легкосплавные рамы более доступны по цене и практичны, однако они более строгие и в целом работают хуже, чем стальные, титановые и углепластиковые.
- Положение тела при катании на хардтейле тоже влияет сильнее, чем на двухподвесе. Правильно нащупав баланс, проходить повороты и удерживать байк под контролем будет намного проще и, в конечном счете, приятнее, говорит Маккой.
Р. Н.: Учтите, это только мнение одного эксперта.