Традиционно тормоза большинства велосипедов имеют механический (тросовый) привод. В отличие от них, в гидравлических тормозах усилие с ручек на колеса передается через жидкость.
Статью можно прослушать
Как работают гидравлические тормоза велосипеда: все нужное за 200 секунд
Статья объясняет общий принцип работы «гидравлики», ее сильные и слабые стороны по сравнению с обычными (механическими) тормозами. Она поможет определиться, нужны ли такие тормоза вам. Но не используйте ее как руководство для ремонта и обслуживания.
StromBer — Wikipedia
Содержание
Из каких частей состоят тормоза
- На руле — рычаги, соединенные с маленькими поршнями.
- Герметичные трубки (гидролинии) соединяют ручки на руле с тормозами.
- На передней и задней вилках установлены суппорты (в отдельных источниках они называются «тормозные машинки» или «калиперы»). В суппорте есть 2 или 4 цилиндра, приводящие в движение тормозные колодки.
- На колесах закреплены тормозные диски.
Ручка, гидролиния и суппорт в сборе.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Как они работают
Жидкость практически невозможно сжать. Это свойство используется в гидравлических системах.
Когда велосипедист нажимает рычаг, связанный с ним поршень выгоняет жидкость из ручки в гидролинию. Жидкость сжаться не может, поэтому лишний объем вытесняется в суппорт. В нем есть ответные цилиндры с поршнями: жидкость заполняет цилиндры и сдвигает поршни, а те прижимают колодки к дискам.
В систему также встроены пружины обратного хода: когда велосипедист отпускает рычаг, эти пружины возвращают все части системы в исходное положение.
Жидкость практически невозможно сжать. Это свойство используется в гидравлических системах.
Нужны ли вам гидравлические тормоза
Решение можете принять только вы. Рассмотрите следующие достоинства и недостатки этого типа.
Достоинства
- Более точный контроль над тормозами — можно очень четко дозировать силу торможения,
- Меньшее усилие для пальцев — кисти меньше устают, если приходится много ездить,
- Более надежны при правильной эксплуатации — герметичность делает их неуязвимыми для пыли и воды,
- Экономия веса — примерно 50-150 гр на каждое колесо.
Недостатки
- «Гидравлика» заметно дороже — в 1,5-2 раза.
- Ремонт в полевых условиях крайне сложен.
- Обслуживание тоже сложнее — нужно периодически менять тормозную жидкость и удалять воздух из герметичного контура
Специфика управления
Опытные райдеры признаются, что переход на «гидравлику» вначале потребовал тренировки. Высокая мощность торможения с непривычки создает риск, что в экстренных ситуациях вы зажмете в панике тормоза до упора и перелетите через руль.
Это не недостаток, а нюанс, который надо учитывать. После нескольких дней катания нужная привычка сложится, а повышенный комфорт и удовольствие наградят за усилия, вложенные в переобучение.
Загружаем