Оба решения улучшают работу тормозов, но по-разному, объяснил автоэксперт Алексей Ревин, отвечая на вопрос автолюбителя на сайте «За рулем».
Статью можно прослушать
Зачем на тормозных колодках нужны канавки: простой вопрос и неочевидный ответ
Форма колодок может быть довольно разнообразной. На одних есть прорезь посередине, на других нет, а на третьих будет не одна, а две канавки. И по краям колодок могут быть скосы, а могут и отсутствовать. Влияет ли это как-то на их работу?
PxHere
Если есть возможность выбора, какие колодки взять – с пазами и скосами или без них?
Пазы нужны, чтобы улучшить температурный режим. От трения о тормозной диск колодка сильно греется, и что хуже, греется неравномерно. Возникают термические деформации, из-за которых ее материал трескается, а фрикционная накладка отслаивается от металлического основания. При наличии канавки посередине, колодка служит дольше.
При наличии канавки посередине, колодка служит дольше.
Ответственные производители тормозных расходников идут еще дальше, делая две прорези.
Скосы по краям
Они решают иную задачу. Бывает, что тормоза начинают скрипеть, досаждая водителю и окружающим. Этот звук чаще возникает на краю колодки. Если край срезать наискось, устраняется причина скрипа.
Кроме того, такие колодки быстрее прирабатываются к дискам.
Учитывайте, что неприятный звук могут вызывать и другие причины, не только форма колодок – например, некачественный материал.
А если заскрипели старые колодки хорошего бренда – это знак, что их пора менять. В такие колодки намеренно встроен «скрипун», который подает голос, когда накладка стачивается до безопасного предела.
Оставлять скрип без внимания в любом случае не стоит. Особенно — если он сопровождается увеличением тормозного пути или вибрациями в тормозной системе. Возможно, накладка разрушилась, и теперь в тормозах металл трется о металл, или случилась иная неполадка.