Что делать со скользкой обувью: вот простой способ исправить проблему

Проще исправить ситуацию, если подошвы сделаны из неподходящего материала, скользящего на льду. На них стоит наклеить специальные накладки: немало таких товаров можно найти на маркетплейсах. Вместо накладок можно приклеить несколько кусочков самой мягкой резины — например, срезав полоски со старых зимних шин.

Протектор исправить сложнее, но тоже возможно. Именно с этой задачей мне пришлось столкнуться этой зимой: расскажу, какое решение я применил и какие результаты получил.

Осенью супруга купила себе зимние ботиночки — легкие, мягкие и очень приятные на ноге. Изъян обнаружился, когда пошли первые снегопады: на снегу ботинки оказались предательски неустойчивыми. Взгляните на следующее фото, и вы поймете причину. Рисунок канавок на подошве таков, что совершенно не мешает ей соскальзывать вбок.

В последующие дни, когда мы гуляли по заснеженным тропинкам, я несколько раз слышал за спиной тихий шлеп: это моя половинка падала в сугроб. Поначалу нас это больше смешило, но однажды она приземлилась весьма болезненно, напугав меня. Я решил, что проблему скользких подошв надо устранить — и срочно.

Обычно зимнюю обувь делают с довольно толстой подошвой. Ее толщина может достигать 3-4 сантиметров. Это позволяет доработать протектор, сделав дополнительные канавки. Чем более плотный рисунок выступов и канавок удастся создать, тем лучше вгрызаются ботинки в снежную поверхность, тем лучше сопротивляются скольжению.

Стоит продумать, где нужно проделать вырезы, и с помощью маркера наметить места будущих надрезов.

Я считаю, что эффективнее всего работают V-образные прорези. Производители автомобильных шин давно заметили, что такой рисунок протектора на грязи и снегу наиболее эффективен: канавки «галочкой» самоочищаются, не забиваясь дорожной кашей.

Это самая сложная часть работы — и опасная. Правша, держащий ботинок левой рукой, рискует ее сильно поранить, поэтому обязательно наденьте перчатки, если захотите проделать эту операцию.

Надрез нужно делать очень медленно, держа лезвие почти по касательной. Важно не допустить, чтобы лезвие погрузилось в подошву слишком глубоко. Для каждой канавки делают два надреза: один с наклоном вправо, другой влево, чтобы получить углубление, сужающееся в глубине.

Как бы вы ни были аккуратны, наверняка в подошве останутся царапины и прорези. Если их оставить открытыми, на их месте образуются глубокие трещины на подошве. Их нужно заклеить: для этого хорошо подходит суперклей, хорошо проникающий в узкие щели. Обработайте им все канавки, которые проделали в подошвах.

Когда один ботинок был готов, супруга надела его и вышла прогуляться. По ее словам, обработанная подошва действительно стала гораздо более «цеплючей» на снегу. Я проделал ту же операцию над вторым, и дело было сделано.

Я не утверждаю, что мой метод идеален, только делюсь опытом: буду рад, если он вам пригодится.

Знаете удачный альтернативный способ? Расскажите о нем в комментарии — чем больше историй соберем, тем полезнее. И приятной зимы всем.