Подобное изменение поведения водителя плохо отражается в первую очередь на топливной системе. «В условиях, когда найти бензин для дозаправки становится очень сложно, водители допускают две ошибки». Водители сначала ездят до последнего километра на «лампочке» в поисках работающей заправки, а когда удалось ее найти, то отстаивают многочасовые очереди на сильной жаре, чтобы затем залиться впрок, до краев. Обе крайности одинаково плохи для современных машин.
Статью можно прослушать
Простая привычка убережет двигатель от поломки во время бензиновой паники
Продавцы автозапчастей заметили рост спроса на детали топливных систем — именно эти части автомобилей в первую очередь пострадали от перебоев с топливом, наблюдаемых в России летом 2026 года. Чтобы избежать проблем, водителям рекомендуют пару полезных привычек.
Tony Webster — Wikipedia
Дефицит топлива в регионах России стал для автомобилистов нервным потрясением, и это ударило по технике, говорит Андрей Бабушкин, технический директор LYNXauto.
Связано это с конструкцией современных электрических бензонасосов. Насос охлаждается за счет топлива, в которое он погружен, отдавая ему тепло. «Когда бак пустой, а на улице летний зной, моторчик насоса моментально нагревается», — объясняет эксперт.
Когда машина часами стоит в пробке или в очереди на АЗС, нагрузка становится критической. Электроника многих современных автомобилей в этот момент пытается спасти узел, уходя в защитный режим и ограничивая обороты двигателя. Но если водитель игнорирует симптомы, насос рано или поздно выходит из строя.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Что будет, если «завоздушить» топливную систему
Еще опаснее ситуация, когда топливо выработано в ноль. Старые машины с распределенным впрыском этого не боялись: доливаешь топливо из канистры, и дело с концом. Для современных дизелей и бензиновых моторов с прямым впрыском — а именно эти машины сейчас составляют большинство — это приговор. В таких системах насос высокого давления (ТНВД) смазывается самим горючим: достаточно ему «хватануть воздуха», как его части начинают работать на сухую, перегреваются и пускают по системе мелкую металлическую стружку. В итоге забиваются и выходят из строя дорогостоящие форсунки.
Доведение уровня топлива до горящего индикатора «низкий уровень топлива» плохо еще и тем, что сейчас водители чаще рискуют заправляться на непроверенных АЗС, и в баки попадает больше грязи, тяжелых фракций и конденсата. Сначала она забивает сетку в горловине (фильтр грубой очистки), а затем оседает на дне бака. При низком уровне горючего эта взвесь захватывается насосом, забивая топливный фильтр.
Это не страшилка, а реальность, говорит эксперт: продавцы запчастей уже видят, как вместо расходников для планового обслуживания (промывки форсунок или чистки дросселя) стали расти аварийных заказов — бензонасосов, ТНВД и датчиков уровня топлива.
Загружаем