Широкофюзеляжный и узкофюзеляжный самолёт: в чем разница?

Всё, теперь вы знаете. Всё остальное, что мы расскажем дальше — это нюансы.

Широкофюзеляжники — один из самых молодых классов самолётов. С годами авиалайнеры становятся всё больше, потому что растёт пассажиропоток и всё жёстче становятся требования к экономичности. Когда диаметр фюзеляжа превысил 5 метров, потребовалось добавить второй проход между креслами для комфорта посадки и высадки пассажиров. 

Первым в мире самолётом, у которого в салоне было два прохода, стал Ан-22 «Антей». А в 1970 году в воздух поднялся Boeing 747, первый реактивный широкофюзеляжник, получивший неофициальное название Jumbo Jet (самолёт-гигант — англ.).

Переход на широкофюзеляжные самолёты позволил преодолеть ограничение по вместимости. Если самый большой узкофюзеляжный самолёт имеет 295 мест, то на широкофюзеляжном Airbus 380 их 853. 

Эта семейка невелика — «Википедия» насчитывает всего 15 авиалайнеров, относящихся к этому классу. В том числе, в него входят российские Ил-86 и Ил-96.

Примечательно, что среди широкофюзеляжных часть самолётов одно-, а часть двухпалубные. Но отдельного термина для них авиаторы придумывать не стали.