Как не заскучать за рулем: простой вопрос, неочевидный ответ

Блогер вспоминает, как в возрасте 11 лет отчим впервые посадил его за руль и учил: «Веди так, что бы пассажиры вообще забыли, что находятся в автомобиле». Он не забыл тот совет, а стал использовать сам, когда вырос и получил права. Потом он стал инструктором, и вот уже 20 лет учит этому правилу других водителей.

Чем шофер лимузина отличается от прочих автомобилистов? Он ведет машину с максимальным комфортом для пассажиров — без клевков и рывков, без раскачивания и безопасно, просчитывая ситуацию взглядом на несколько шагов вперед, как хороший шахматист.

Такая манера вождения достигается с помощью правильных рефлексов. Этому как раз стоит посвятить время за рулем, считает Torn1k. Шлифуйте нужные навыки один за другим: этим можно заниматься много лет, так что скучать не придется.

Вот чему он рекомендует уделить внимание.

«Вы приедете в ту точку, где был ваш взгляд», — пишет он. Приучайте себя фокусироваться на дороге в том направлении, куда едете. Тренируйтесь последовательно переключать зоны внимания: впереди на 100-150 м — затем на 1-2 машины вперед — периферия — зеркала — и снова взгляд вдаль. Чем сложнее ситуация, тем быстрее происходит переключение.

Такой подход помогает избежать ситуаций, когда водитель резко двигает рулем, чтобы объехать внезапную выбоину в асфальте. Если такая ситуация возникла, это признак того, что водитель зазевался.

Тренировка переключения внимания полезна еще и тем, что не дает вам заснуть за рулем: застывший взгляд говорит о том, что водитель на грани засыпания.

Поза влияет на способность быстро и сильно работать рулем и педалями, чувствовать автомобиль и оставаться в комфорте. Настройте расстояние до руля и наклон спинки так, чтобы могли дотянуться запястьями до верхней точки руля, а ногами выжать педали, не распрямляя колени полностью. Держите плечи и голову вертикально, а лопатками прижиматься к спинке кресла.

Чтобы головы пассажиров не дергались вправо-влево в поворотах, профессиональный водитель плавно закручивает руль на входе в маневр, а затем так же плавно «распускает». При хорошо отработанных навыках, ему не приходится корректировать слишком сильное или недостаточное отклонение руля.

Научитесь плавно трогаться и переключать передачи без рывков, а тормозить без клевка в конце. «Для водителя лимузина правая педаль — это словно любимый пес, которого вы нежно поглаживаете, чтобы не разбудить», — учит он.

Другая важная привычка — заранее сбрасывать скорость перед поворотом, а на входе в дугу добавлять газ, чтобы тягой двигателя помочь машине повернуть.

Стоит отработать до автоматизма и правильную работу педалью тормоза. Новички и опытные водители часто совершают одну и ту же ошибку: допускают в конце клевок. Чтобы не доставлять дискомфорт пассажирам, профессиональный водитель прямо перед полной остановкой плавно уменьшает силу торможения. Этот навык тоже придется отработать, чтобы научиться правильно рассчитывать силу торможения.

Шлифуйте нужные навыки один за другим. Чем дольше вы играете и тренируетесь, тем больше игра затягивает, так что скучать не придется.

Более подробные рекомендации читайте в исходной статье.

Один из наших редакторов рассказал, что придумал похожую игру, но представлял себя не шофером лимузина, а пилотом авиалайнера. Фантазия о том, как он ведет огромную махину, имея за спиной сотню пассажиров, действительно повлияла на его манеру езды: она стала более плавной, расчетливой и спокойной.

А вы что делаете, чтобы не скучать в дороге? Расскажите нам — обожаем читать ваши комментарии.