Велосипед был придуман русским гением 18 века: сказка или факт

Когда парню было 14 лет, отца отправили в Староуткинск на реку Чусовую строить баржи. Ефиму же было поручено возить железные детали с Нижнетагильского металлургического завода Демидовых. Между двумя поселениями было 80 верст, немалое расстояние для пешехода.

Помотавшись по этой дороге около десяти лет, молодой человек смастерил для облегчения путешествия двухколесный транспорт. Внешне похожий на велосипед-паук, с большим передним и маленьким задним колесом, он был сделан целиком из железа, за исключением деревянного сиденья. Педалей этот велосипед-самокат не имел, поэтому водитель отталкивался ногами от земли — сейчас такой вид транспорта называется беговелом.

Изобретателю улыбнулось счастье: в 1801 году в Москве готовили коронацию нового императора Александра, и хозяин приказал отправить Артамонова с его велосипедом в столицу, дабы подивить царя. По рекам Артамонов добрался до столицы, где уже своим ходом доехал на велосипеде до Успенского собора Московского кремля.

Молодому самодержцу выдумка понравилась: в награду за нее он даровал Артамонову и всем его потомкам вольную и добавил 25 рублей.

Затем для изобретателя наступила черная полоса. Он вернулся в Нижний Тагил, где другие мастера стали делать все новые самокаты, добавив исходной конструкции изящества и легкости. Владелец завода увидел в них не выгоду, а растрату хозяйского металла. Все хозяева велосипедов были биты батогами, а велосипеды переплавлены обратно в железо. Артамонов же, проявивший своенравность, был на 15 лет сослан в ссылку.

Вернувшись, он снова был взят на Пожевский завод. В 1830 году он участвовал в строительстве парового автомобиля, а в 1840 году — одного из первых пароходов.

История уральского «кулибина» пересказывается в нескольких серьезных источниках советского периода, включая «Большую советскую энциклопедию». В 1980-е годы два отечественных историка независимо друг от друга решили проверить ее подлинность и обнаружили, что это очередная легенда.

Записей о показе Ефимом Артамоновым велосипеда царю Александру найти не удалось, обнаружил историк Григорий Лист, изучив множество источников — информацию о крепостных изобретателях в «Отечественных записках», дневники и письма близких к императору дворян, официальные материалы о коронации и журналы того периода.

Более того, записи в уральских источниках не подтверждают даже существование человека с именем Ефим Артамонов в те времена.

Скорее всего, миф об изобретении велосипеда придумал уральский экономист конца 19 века Василий Белов, пришли к выводу советские ученые. Именно в его «Историческом очерке уральских горных заводов», изданном в 1896 году, он появился впервые без ссылок на более ранние источники. Исходная версия истории была куда проще более поздних: Белов называл изобретателя только по фамилии и не приводил деталей его биографии. Он даже ошибся в имени царя, указав, что в 1801 году проходила коронация Павла I, отца Александра.

В 1910 году ее пересказал в своих трудах краевед Иван Кривощеков. Он исправил ошибку Белова насчет царского имени, а в остальном лишь воспроизвел факты из оригинала.

Популярность миф обрел в поздние сталинские времена, начиная с 1947 года. Рассказ о русском гении прекрасно ложился на канву «борьбы с космополитизмом», развернувшуюся в СССР в те годы. Все новые источники пересказывали его, добавляя от себя подробности: у Артамонова появились биография, отец, драматичные подробности о ссылке и намек на участие в постройке паровой коляски и парохода.

В поздние советские времена историки изучили хранившийся в Нижнетагильском музее-заповеднике велосипед-самокат, считавшийся тем самым, артамоновским, или его копией той же эпохи. Химический анализ показал, что он сделан из мартеновской стали, которая появилась не ранее 1870-х годах. После этого велосипед был переведен в экспозицию другого нижнетагильского музея «Дом Черепановых».

Одни считают историю Ефима Артамонова доказанным мифом. Другие настаивают, что «не доказано — не значит опровергнуто», и что вопрос о том, кто истинный первый изобретатель велосипеда, требует более глубоких исследований.