Какой цвет у звука, или Как создают российский электромобиль Atom

Разработчики продолжают доводить машину до ума – точнее, до заявленных технических характеристик. Сегодня они раскрыли несколько подробностей о том, над чем работали в прошедшие месяцы.
Рома Назаров
Рома Назаров
Какой цвет у звука, или Как создают российский электромобиль Atom
(c) Атом
В прошлый раз общественности показывали прототипы в мае 2023 года.

С тех пор Atom’ы изменились и внешне, и технически. Улучшилась аэродинамика и безопасность, появилась новая электронная начинка. Кроме того, проделана «большая работа» по повышению технологичности. Даже началась подготовка сертификации автомобиля для использования на обычных дорогах.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Электромобиль Atom, май 2023 г. фото
Электромобиль Atom, май 2023 г. (c) Autonews
Он же, январь 2024 г. фото
Он же, январь 2024 г. (c) Атом
Продолжение ниже Продолжение
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Аэродинамика

Для испытаний на обтекаемость дизайнеры машины создали детализированный макет в полную величину. После прогонок в аэродинамической трубе форму некоторых деталей экстерьера изменили, включая задний спойлер, капот, арки колес и боковые зеркала. Изменилась также форма одной из стоек кузова ради оптимизации зоны турбулентности.

Инженеры добавили активный воздухозаборник, чтобы улучшить охлаждение некоторых узлов (по-видимому, силовой электрики, управляющей трансмиссией).

После всех доработок автомобиль удалось вывести на целевой уровень по обтекаемости, а перераспределение подъемных сил улучшило его устойчивость на высоких скоростях.

Двери

Распашные двери без центральной стойки – одна из самых необычных фишек будущего электромобиля, но их создание стало серьезным инженерным челленджем для команды конструкторов. Отсутствие стойки снижает прочность кузова при авариях, и ее приходится повышать другими способами, в первую очередь через упрочнение самих дверей.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
(c) Aтом

Видимо, прошлые образцы по прочности не вполне устраивали инженеров, потому что они решили усилить задние петли. Кроме того, в дверях Atom используются ребра жесткости, изготовленные методом горячей штамповки – эта технология утраивает их прочность в сравнении с холодноштампованными.

Во все двери встроили электроприводы – видимо, учитывая большой вес конструкции. На передних дверях оставили и обычные физические дверные ручки, к большому облегчению.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Цвета кузова

К настоящему моменту дизайнеры экстерьера выбрали цвета кузова для серийных машин.

Маркетологи подобрали им убойные названия: «пиксель», «квант», «кварк», «герц», «атом», «фотон» и «нейтрон». К примеру, как звучит описание цвета «пиксель»: «Пиксель — мельчайшая единица цифрового изображения в растровой графике. Представляет собой неделимый объект прямоугольной (обычно квадратной) формы, обладающий определенным цветом. Пиксели окрашиваются синим, красным и зеленым цветами, у каждого из которых существует 255 значений. Если значения равны (например, 1, 1, 1), пиксель окрашивается в оттенки серого".

Простите, так а цвет-то какой?

Приходится перечитать внимательно второй раз, чтобы понять, что «пиксель» – это один из оттенков серого. Нельзя было проще сказать, зачем наводить тень на плетень?

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Чтобы вам не мучиться, описываю кратко:

  • «Герц» – фиолетовый,
  • «Квант» – синий,
  • «Кварк» – красный,
  • «Атом» – изумрудно-синий,
  • «Фотон» – белый,
  • «Нейтрон» – черный.
Электромобиль Атом
(c) Атом
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Фары, помощники водителя и ходовая часть

О прочих изменениях пресс-релиз компании рассказывает очень лаконично. Известно, что несколько изменились блоки фар. На передок установили радар и видеокамеру, необходимые для системы автономного вождения второго уровня.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Про ходовую часть рассказали лишь то, что сейчас проходят ходовые испытания функциональной платформы. Видимо, и в этой части есть изменения, но нам о них не рассказывают. Заявленные характеристики семейства Atom остаются прежними:

  • длина кузова чуть меньше 4 м,
  • мощность электродвигателя – 204 л. с.,
  • запас хода на одной зарядке – 500 км.

Не изменились и обещанные сроки появления автомобиля: в 2025 году должно начаться серийное производство.

(c) Атом

Впечатление Techinsider

Хотя сказано было много, лично у меня ощущение, что меня накормили едой без калорий — желудок полон, а голод остался. Очевидно, что команда Atom работает и есть улучшения, но оценить их пока невозможно. Так что ждем, пока нам дадут более конкретные сведения об автомобилях. А еще лучше – когда дадут покататься на предсерийных прототипах, чтобы можно было оценить их достоинства вживую.