Дошиповка шин своими руками: умный способ экономии – или морока, не стоящая сил

«Если считать чисто финансовые затраты, то осуществлять дошиповку своими силами выгоднее, когда объем работы достаточно большой, например, установка более 100 шипов на всех колесах», – говорит он. Тем более, что ремонтные шипы в розницу продаются не поштучно, а упаковками от 50 штук.

Расклад по деньгам получается примерно такой. Средняя стоимость платной услуги дошиповки сегодня составляет 25-30 рублей за один шип, так что на монтаж такого количества шипов уйдет порядка 3000 рублей. При самостоятельной дошиповке, с затратами на самый дешевый инструмент и расходники, можно уложиться примерно в 1500 рублей. Конечно, не считая работ.

Оценим для начала весь набор вещей, которые надо запасти:

«Важно знать, если вы решитесь делать процедуру: ремонтные шипы отличаются разной длиной (высотой) – от 6 до 11 мм», – говорит эксперт. Выбор высоты новых шипов зависит от степени износа протектора. Для правильного подбора сначала необходимо замерить остаточную глубину посадочных гнезд.

Нужно учитывать многие неочевидные факторы. Начать с вопроса, есть ли у автовладельца удобное место и условия для проведения работ, говорит Адель Нургалеев.

Процедура эта хоть и не сложная, но все же травмоопасная. «Даже мастерам случается глубоко порезать кисть или палец при очистке шиповальных отверстий и удалении из них крепко засевших остатков старых шипов».

Бывает, что неопытные шиномонтажники прокалывают гермослой шины. Происходит это в момент сложной очистки шипуемых гнезд отверткой или шилом.

Излишние усилия при установке шипов с помощью дошипуна с шуруповертом вызывают тот же результат – гермослой рвется.

Наконец, бывает такое, что в шиповальном гнезде остается незамеченный кусочек металла или стекла. Когда сверху на осколок криво садится ремонтный шип, происходит микро-разгерметизация – причем не сразу, а уже после начала интенсивной эксплуатации дошипованной шины.

Чем дешевле дошипун – а значит, чем он менее качественный, – тем больше вероятность его выхода из строя уже после установки нескольких шипов, особенно при недостатке опыта работы с этим инструментом, говорит эксперт.

«Конечно, хорошо бы для начала попрактиковаться на покрышке, которую не жалко, но к сожалению, у большинства автовладельцев такой возможности нет. Все приходится делать на своих единственных шинах, которые нужно не повредить, как и сам инструмент».

«Из всего вышесказанного следует простой вывод: если человек вынужден экономить, любит все делать своими руками, имеет минимальную инструментально-техническую "базу", не прочь испытать себя на по проведении самостоятельной дошиповки, то флаг, как говорится, в руки, – считает эксперт. – Научиться чему-то новому не помешает. Но не забывайте про риски, о которых я упоминал: нечаянный прокол шины, травма или поломка дешевого ручного дошипуна».

«А с профессиональным пневмоинструментом (к которому требуется еще и компрессор) подавляющему большинству автовладельцев самостоятельная дошиповка невыгодна и нерентабельна, если конечно, не планируется оказывать подобную услугу на платной основе другим».

Если вы решили, что время и нервы вам дороги, а сталкиваться с новыми трудностями нет большого желания, попробуйте другие способы сократить затраты.

«Об этом мы и предупреждаем каждого автовладельца – потеря шипов происходит с каждым сезоном не равномерно, а по принципу "снежного кома": чем больше у шины потеря шипов после сезона, тем больше она будет терять их с каждым последующим». Нагрузка на уцелевшие шипы возрастает кратно, объясняет он.

«Просто не доводите до крайности. Дошиповка 10-15 шипов на каждую из 4-х шин обойдется в сервисе во столько же, сколько бы вы потратили в деньгах при самостоятельной процедуре, при этом процесс ускоренной утраты шипов в следующем сезоне, как правило, сильно замедляется, а иногда и вовсе может прекратиться».

«Как и штатным шипам на новой шине, ремонтным "гвоздям" тоже необходима бережная обкатка первые 500 км при умеренной езде без резких ускорений и торможений, – говорит Адель Нургалеев, руководитель развития сервисных услуг "Колеса Даром". – Шипы должны плотно притереться к резине и максимально зафиксироваться в своих гнездах».

Обязательно контролируйте правильное давление воздуха в шинах: «Шипы чувствительны к отклонениям, когда покрышка перекачана или недокачана».

Держите в голове, что наш эксперт представляет сеть шинных центров, и заинтересован в том, чтобы отговорить вас от попыток самостоятельного обслуживания автомобиля.

Но и отмахиваться от слов опытного специалиста нельзя – заметно, что он старался быть объективным. Учтите все это и примите решение для себя.