Исследование американских аналитиков охватило 4 китайских города, 12 моделей электромобилей и стационарные системы хранения энергии, сообщает сайт Electrek. Всего было проверено около 100 образцов аккумуляторов разных производителей.
Кто делает самые надежные аккумуляторы для электромобилей, выяснили аналитики Morgan Stanley
Кто делает самые надежные аккумуляторы для электромобилей: отчет Morgan Stanley
Если вы ищете по-настоящему ресурсный электромобиль, поинтересуйтесь, какая компания изготовила его батарею, советуют американские аналитики.
EV Database
Китайский концерн CATL делает самые надежные аккумуляторы, выяснила консалтинговая фирма Morgan Stanley Research.
В электромобилях, аккумуляторы CATL лучше всего сохраняли емкость с годами. После 2 миллионов км условного пробега, машины все еще сохраняли запас хода около 400 км, в то время, как батареи других производителей из-за деградации обеспечивали в среднем только 350 км.
Стационарные системы хранения, работающие в ветровых парках КНР, тоже впечатляют. После 14 лет эксплуатации, батареи все еще сохраняли около 90% емкости.
20 лет — ожидаемый срок службы LFP-батарей
Отчасти такая высокая долговечность — это результат перехода промышленности с литий-никель-кадмиевых аккумуляторов (LNMC) на литий-железофосфатные (LFP) в 2010-е годы. Большинство электромобилей, выпущенных в 2020-е, уже оснащены железофосфатными аккумуляторами. Батареи этого типа более безопасны и долговечны, хотя изначально они имели несколько меньшую емкость.
Благодаря успехам инженерии, проблемы небольшой емкости удалось отчасти решить, а долговечность еще повысить. По расчетам той же CATL, батареи текущего поколения смогут работать до 20 лет, выдерживая за срок службы 12 тысяч циклов заряда-разряда, или 1,5-2 раза в сутки.
Деградация аккумуляторов в 12 электромобилях, отобранных для исследования Morgan Stanley. По оси X пробег в тысячах км, по оси Y — емкость аккумулятора. Экземпляры 11 и 12 оснащены аккумуляторами CATL.
Долговечность — еще не все
Выбирая электромобиль, его надо оценивать по комплексу параметров, а не только по ресурсности аккумулятора. Например, важна устойчивость к холодным температурам. На днях мы рассказывали о большом зимнем тесте электромобилей, проведенном китайскими аналитиками. Так вот, вышеупомянутая Tesla оказалась не лучшим выбором для зимы — в отличие от BYD и Xpeng, который хотя и не являются лидерами по надежности, но хорошо показали себя в условиях экстремальных морозов.