«Волга», «Москвич» и Ко: 5 самых ожидаемых автоновинок 2026 года

Многие иностранные автопроизводители сейчас переводят производство в Россию — это позволяет снизить продажную цену без потери прибыли. Поэтому самые интересные новинки ожидаются среди моделей российской сборки, продаваемых под местными марками.

Лучшей новинкой 2025 года, по мнению многих экспертов, была Lada Iskra. В 2026-м АвтоВАЗ покажет еще одну очень интересную модель — кроссовер Azimut, созданный на платформе Vesta, который заменит бывший Xray. Впервые его показали летом прошлого года, и тогда Тольятти обещал, что в автосалонах кросс появится во второй половине 2026 года.

Обещания АвтоВАЗ довольно надежны: он может промахиваться со сроками, но если уж сказали, что Azimut будет, он будет. Только сможет ли побить китайских конкурентов ценой?

В прошедшие годы создатели российского электромобиля так активно пиарились, что я уже начал подозревать, не наблюдаем ли римейк истории «Ё-мобиля». «Маркетинг однозначно на высоте», — более политично выразился Сергей Целиков по тому же поводу.

В этом году интрига прояснится: серийная сборка «Атомов» должна по планам начаться в первой половине 2026 года.

Отдельное веселье — следить за тем, как растет обещанная цена на еще не готовый автомобиль. «Сейчас в кулуарах говорится об ориентире на 4 млн рублей», — пишет аналитик.

В свое время у «Москвича» был плохой старт — в партнеры ему выбрали не блещущие ярким характером модели JAC.

В сезоне-2026 у знаменитой марки новый донор моделей. «Ставка сделана грамотно: китайский концерн SAIC большой и сильный», — считает Сергей Целиков. Новые «Москвичи» станут клонами MG HS и MG RX9, харизматичных и с неплохой технологической начинкой. По весне они появятся в автосалонах, а ждет ли их успех, будет зависеть от цены.

В отличие от «Москвича», основанного впопыхах в 2022 году, ГАЗ к возрождению своего культового бренда «Волга» подходит осторожно и вдумчиво. Несколько раз появлялись слухи, что вот-вот... и каждый раз была отмена. В одном случае, не сложилось сотрудничество с Changan.

Сейчас нижегородцы разрабатывают партнерский проект с Geely. Выбор моделей Целиков считает грамотным: «Волгами» станут популярные кроссоверы Monjaro и Atlas, также седан Preface.

Если все сложится, Geely может провернуть ту же схему, что Chery проделал с Tenet в 2025 году: наладив производство в России и Беларуси под брендами Volga и Belgee, он тихо уберет из продаж китайские «оригиналы».

В 2025 году неожиданным хитом стал электромобиль «АмберАвто А5» — ребеджинговая версия модели от малоизвестного китайского производителя JMEV. Ее производство наладили на «Автоторе» в Калининграде. Формула успеха — неплохой технический уровень плюс разумная цена.

В 2026-м «Амберавто» наладит сборку еще двух моделей, тоже электрических — семейного кроссовера A7 и компактного городского хэтча A3. В продажах они появятся только во второй половине года.

После ухода концерна Hyundai-Kia из России в 2022 году, новые хозяева завода компании под Санкт-Петербургом провели ребеджинг корейских моделей, наладив их производство под именем Solaris — сначала из заводских запасов деталей, а затем из узлов, поставляемых из Кореи.

Проблема в том, что в январе 2026 завершается срок, когда Hyundai-Kia могла вернуть себе контроль над российским заводом. Сохранится ли партнерство, когда корейцы потеряют право собственности? А если нет, что сделают владельцы бренда Solaris? Пока непонятно, считает Сергей Целиков.