Тогда это были более теоретические разговоры. Сейчас дело переходит в практическую плоскость: в 2025 году Waymo открыл первый в мире завод для серийного производства беспилотников 4 уровня тысячами единиц. Значит, нужны серийные комплектующие — в том числе, и складной руль.
На CES 2026 показали первый в мире складной руль для беспилотных авто. Вот как он работает
Autoliv показал на CES 2026 первый в мире складной руль для беспилотных авто
Такой девайс предназначен для автомобилей с 4 уровнем автономности, которые движутся в беспилотном режиме более 90% времени. Естественно, хотелось бы, чтобы в остальное время торчащий руль не мешал водителю заниматься своими делами.
Autoliv
Идея оборудовать автономные автомобили складным рулем возникла еще на заре развития беспилотных систем.
И вот в этом году шведский Autoliv, один из крупнейших в мире производителей автомобильных агрегатов, представил такое рулевое колесо. Оно полностью исчезает под приборной панелью, когда автомобиль движется самостоятельно, и выдвигается, когда водителю пора взять управление на себя.
Такая схема работы удобна еще и тем, что водитель ясно понимает, когда нужно перейти на ручное вождение: «приехавший» к нему на колени руль служит самым недвусмысленным сигналом.
В беспилотном режиме убираемый руль увеличивает обитаемое пространство, освобождая пространство перед водителем.
Партнером Autoliv при разработке был Tensor, разработчик системы автономного вождения Robocar от Tensor: узел проектировался с учетом его рекомендаций.
Tensor Robocar первым получит убираемую баранку.
Безопасность
В современные рули встраиваются подушки безопасности, а рулевые колонки делаются складными, чтобы при лобовом столкновении руль не травмировал грудную клетку водителя.
Представляя новинку, технический директор Autoliv Фабьен Дюмон отдельно упомянул, что системы безопасности руля были заново спроектированы с учетом двух разных рабочих положений. Одна подушка находится руле. Другая встроена в переднюю панель и защищает водителя в беспилотном режиме, а когда автомобиль движется в ручном режиме, она деактивирована.
Autoliv уверяет, что обе конфигурации обеспечивают одинаковый уровень защиты. Будем ждать, подтвердят ли это первые краш-тесты — полагаю, они пройдут уже скоро.