Китай создал первый в мире стандарт на твердотельные батареи

КНР разработал первый в мире стандарт на твердотельные и полутвердотельные аккумуляторы.

В будущие годы это позволит Китаю диктовать правила разработки электромобилей в других странах.

Пока готова первая из четырех частей будущего национального стандарта: «Термины и классификация». В начале января Технический комитет по автомобильной стандартизации КНР опубликовал проект этого документа, чтобы эксперты могли обсудить его и дать предложения, сообщает Autoblog.

От термина «полутвердотельные» отказались

В проекте стандарта описано, какой аккумулятор следует называть твердо-жидкостным, какой твердотельным.

На аккумуляторы с твердым электролитом мир начнет переходить в конце 2020-х.

Еще раньше появятся «полутвердотельные» батареи: электролит в них частично жидкий, частично твердый. Они по многим параметрам превосходят современные жидкостные аккумуляторы, и при этом проще твердотельных. По факту, уже сейчас в мире появляются первые заводы по производству таких гибридных батарей.

В новом стандарте их название предложено заменить на «жидкостно-твердотельные». Китайские регуляторы намеренно отошли от слова «полутвердотельные», потому что маркетологи автомобильных фирм слишком фривольно его использовали, создав неразбериху в головах потребителей. Теперь есть строгие правила различения.

Производители батарей уже отреагировали

Стандарт еще не принят, а промышленность уже начала переходить на него. В начале января стартап Hylic открыл завод по производству аккумуляторов с гибридным электролитом, и использовал название «жидкостно-твердотельные».

При этом случился небольшой казус. Hylic объявил, что его завод — «первый в мире», кто делает такие батареи. Хотя на деле это неправда: китайская компания WeLion уже некоторое время уже производит их — но называет «полутвердотельными». Маркетологи Hylic использовали это, чтобы заявить о первенстве.