28 из 100 российских грузовиков живы со времен СССР: в чем секрет долговечности

Лучше всего сохранились большие грузовики – среди всех грузовых машин России, их доля все еще составляет 27,7% — это больше 700 тысяч единиц.

Старых советских автобусов только 13,5% от общего числа, а легковушек 3,5%, или примерно каждая тридцатая машина на дорогах.

Среди сохранившихся машин большинство — это продукция крупных автозаводов СССР: КамАЗ, МАЗ, ЗИЛ и ГАЗ, говорит Александр Золотцев, директор по развитию ТК «Технология Движения». В первую очередь, первое поколение КамАЗов, модель 5320, и более современная 65115, зиловские серии 130 и 131, «газоны» и тяжелые мазовские тягачи. «Именно эти модели выпускались массово, работали в народном хозяйстве десятилетиями и поэтому сегодня составляют основу возрастного сегмента грузового автопарка», — говорит он.

Простая конструкция — главная причина их способности работать десятилетиями. «Это рамные автомобили без сложной электроники, с большим запасом прочности и понятной механикой, — говорит специалист. — У них высокая ремонтопригодность, запчасти доступны, а многие узлы унифицированы. В условиях, где техника работает на износ, простота часто оказывается преимуществом».

Сегодняшние владельцы задействуют их там, где важнее выносливость, чем комфорт: в строительстве, коммунальном секторе, сельском хозяйстве, на коротких региональных маршрутах. «В крупной магистральной логистике их почти не осталось, но в нишевых задачах они по-прежнему выполняют свою работу», — говорит он.