Как понять, что турбонаддув барахлит: запомните 3 простых признака

Самые очевидные из них – это провал в мощности и посторонние звуки.

Вы сразу поймете, что турбина вышла из строя, если вы нажимаете педаль газа, а характерного «приема» на привычных оборотах не появляется.

«Рекомендую тут же провести визуальный осмотр: возможно, слетел один из патрубков», — говорит специалист.

Если очевидных причин не заметно, стоит посетить сервис и разобраться с проблематикой. Кроме патрубков, могут быть и другие причины, такие как некорректно работающий клапан турбины.

По непривычному звуку можно примерно понять, что неисправно.

Скрежет, скрип или другой металлический звук может говорить либо о повреждениях крыльчатки турбины, либо о выходе из строя подшипников. «Однозначно без ремонта агрегата не обойтись», — говорит эксперт. Лучше безотлагательно посетить сервис, а лучше — специализированный сервис по ремонту турбин. В таком сервисе могут оказаться сразу в наличии компоненты необходимые для ремонта, и при узкой специализации вероятнее выполнят услугу более качественно, чем СТО общего профиля, у которых огромный список услуг в прайс-листе.

Если из-под капота идет свист, прислушайтесь к нему внимательнее: «Бывает, что негромкий свист наблюдается и при штатной работе агрегата. А вот если он появился на низких или холостых оборотах, возможны неисправности». Возможно, система разгерметизировалась, или вышли из строя подшипники. Если свист становится непривычно громким при обычной езде, а раньше его не было, посетите СТО не откладывая, советует он.

Автовладельцы не всегда связывают «масложор» напрямую с турбиной, а могут думать, что открутилась пробка в поддоне или может крышка корпуса масляного фильтра некорректно установлена.

«На самом деле, резкий расход масла бывает связан с турбокомпрессором, а конкретнее — с повреждением магистралей системы смазки самой турбины», — говорит эксперт.

Если мотор вдруг начал терять масло, сначала осмотрите патрубки. Не заметили подтекание, масло не капает? Тогда долейте масла и едьте в ближайший сервис для ремонта, иначе дефицит смазки быстро доведет до замены мотора.

Поваливший из трубы дым тоже может быть из-за турбонаддува, хотя бывает связан и с другими неисправностями. По его цвету можно предположить, что не в порядке.

Синий дым — это признак попадания масла в камеру сгорания. У него бывают разные причины, но, в любом случае, это повод для поездки на СТО для диагностики и осмотра.

В появлении черного дыма точно замешаны сразу две системы: турбина и в целом система наддува, а также топливной системы. Одна неисправность может тянуть за собой другую. «Черный дым – это не до конца сгоревшее топливо, что говорит, скорее, об обогащенной смеси, — объясняет он. — Двигателю не хватает воздуха, а это может говорить об утечках в подающих воздух магистралях или о забитом воздушном фильтре».

При появлении черного дыма первым делом проверяют патрубки и фильтр. Если они в порядке, далее потребуется диагностика топливной системы. «Тянуть с решением такой проблемы я также не рекомендую, — говорит Алексей Абрамов. — Помимо проблем с турбиной и топливной системой, может возникнуть потребность в замене сажевого фильтра или катализатора, в зависимости от конструкции конкретного автомобиля».

Бояться турбированных двигателей и автомобилей не стоит — они достаточно надежны и при этом более эффективны, чем моторы без турбины. Главное — уметь их правильно содержать и в целом уделять им внимание.