Машина относится к классу городских кроссоверов: она имеет длину 4,6 м и колесную базу 2,75 м — если сравнивать с другими популярными моделями, это чуть больше Chery Tiggo 7 Pro, но меньше, чем Haval F7.
Продажи электрокроссовера GAC Aion V начинаются: кому понравится «недешевый, но по-своему уникальный»

Электромотор развивает 204 л.с. Литий-железо-фосфатный аккумулятор обеспечивает паспортный запас хода 580 км по циклу NEDC (на практике можно ожидать 400–450 км в смешанном цикле). Производитель дает 8-летнюю гарантию на эту батарею и 5 лет или 150 000 км на автомобиль в целом.
4 миллиона за электрокросс
Стоить кроссовер будет, с учетом всех выгод, от 3,999 миллиона рублей и выше. За улучшенную комплектацию придется заплатить 4,3 миллиона. «Мое личное мнение — дороговато, — написал в своем паблике аналитик Сергей Целиков, глава агентства "Автостат". — Массового спроса ожидать не стоит».
Для российского рынка — уникальный
Прямых конкурентов у этой модели в России нет. Ну разве что Volkswagen ID.4, поставляемый в небольших количествах по параллельному импорту и за довольно кусачую цену.
Ближе всего к Aion V стоит китайский Skywell ET5, представленный в России в 2022 году, но продающийся в очень небольших количествах.
Можно считать конкурентами бензиновые кроссоверы с похожими габаритами, такие как Haval F7, Geely Atlas и Chery Tiggo 7 Pro. Сам GAC предлагает бензиновый кроссовер GS4 с очень похожими размерами, при этом на 0,5 миллиона дешевле.
Ближайшие гибридные модели — это Voyah Free и Li Auto L7. Однако они заметно крупнее и дороже, и прямыми конкурентами Aion V их назвать сложно.
У концерна GAC сейчас 94 автосалона по всей России — не самая крупная, но солидная сеть. Можно надеяться, проблем с обслуживанием новинки будет не так много.
Нравится ли он вам внешне?


