Если вы чувствуете опасение при обгоне таких машин, это хороший признак: вы воспринимаете мир адекватно. Обгонять этих бегемотов действительно непросто. Обзора вперед из-за широкого фургона почти нет, а на опасной встречке приходится оставаться томительно долго, чтобы обойти длинный автопоезд. Да и непонятно, видит ли вас его водитель из своей высокой кабины. Допустим, не видит, и сам решил начать обгон — как быть?
Как обогнать длинномерный грузовик: 5 полезных правил для 10 секунд на встречке
Как сделать обгон большого грузовика: 5 советов Дмитрия Говорова
Давайте спросим водителя самого грузовика: как ваш обгон выглядит из его высокой кабины, чем он может помочь и чего следует опасаться, когда вы рядом с большой машиной.
Sam Aquier Injury Lawyers
Содержание
Самое правильное — дать знак водителю грузовика, что вы его хотите обогнать, говорит Дмитрий Говоров, генеральный директор «АСТ Плюс» и сам грузовой водитель со стажем. Дальше действия двух машин будут похожи на парный танец, в котором партнеры помогают друг другу. Только не забывайте: ведете вы.
Как просигналить о намерении идти на обгон
Спокойно и заранее дайте понять, что вы хотите идти на обгон, говорит эксперт. Самый понятный для всех сигнал — это левый поворотник при соблюдении нормальной дистанции, говорит он: «Тогда водитель увидит, что вы готовитесь к маневру». Главное — не метаться по полосе вправо-влево.
Некоторые водители дополнительно коротко моргают дальним светом. «Именно коротко, — советует он. — Не надо светового спектакля. Ваш сигнал — не требование уступить дорогу, а обозначение намерения».
«Мы специально проводили опрос внутри своего автопарка, спрашивая водителей, как именно они трактуют мигание поворотником, аварийкой или светом в похожих ситуациях, — рассказывает он. — Даже у опытных людей мнение разделилось. Один и тот же сигнал часть водителей читают как подсказку, а часть как предупреждение не лезть».
Как читать сигналы дальнобойщиков
Зачастую водитель грузовика дает ответные сигналы аварийкой или поворотниками:
- левый — не начинай обгон,
- правый — можно начинать.
Ему лучше видна обстановка впереди. Он видит не только встречные машины, но и рельеф, наличие других машин перед собой. Например, если впереди идет еще один длинномер, опытный водитель покажет, что окна нет.
Почему грузовики часто ездят плотной колонной, которую трудно обогнать — читайте детальное объяснение.
Ориентируйтесь не только на световые знаки, но и на то, как он ведет машину. Если грузовик не смещается к правому краю, а держит полосу ровно, то делает это намеренно: пусть у вас не будет ложного ощущения удачного момента.
«Верить таким подсказкам можно, но не вслепую, — предупреждает он. — Опытный водитель может помочь, но он не отвечает за последствия, поэтому решение всегда остается за тем, кто выходит на встречную».
Как избежать слепых зон
Для водителя грузовика самые страшные легковушки — это те, которые подолгу «висят» рядом с фурой без понятного плана. У длинномера большие слепые зоны, поэтому легковушка то появляется в зеркалах, то в одну секунду пропадает: «Самые опасные места — справа вдоль кабины и полуприцепа, слева у двери и прямо за грузовиком. Если легковая машина держится там, водитель может ее просто не видеть, особенно в дождь, снег и сумерки».
Начав обгон, стоит проскочить слепые зоны решительно, с достаточным преимуществом по скорости.
Как создать запас дистанции
Самая опасная ошибка после обгона — сразу нырнуть под нос грузовика. Кажется, что фура уже позади, а на деле вы попали в зону, в которой длинномер не успеет ни оттормозиться, ни отвернуть, если что-то пойдет не так.
Правильный алгоритм такой. Вот вы обогнали кабину тягача: еще 2 или 3 секунды продолжайте движение прямо, потом смотрите в левое зеркало. Если в нем целиком видны оба правых зеркала грузовика, дистанция уже рабочая. После этого включайте правый поворотник и плавно возвращайтесь в полосу.
Что сделает дальнобойщик, если ваш обгон пошел не по плану
«Что сделает водитель длинномера, если увидит, что обгоняющий не успевает уйти со встречки? Попробует спасти ситуацию. Сбросит скорость, подаст сигнал, по возможности сместится правее, — говорит эксперт. — Но важно понимать вот что: длинномер не может резко исчезнуть или увернуться, как легковушка. Это тяжелая машина с грузом, инерцией и очень ограниченным запасом маневра. Рассчитывать, что фура потом всех спасет, плохой план».
«Главный совет простой. Не начинайте обгон, если нет длинного обзора и запаса по скорости. Не висите в слепой зоне. Не стройте маневр только на чужих миганиях. Не возвращайтесь в полосу сразу под кабину. И не тормозите перед длинномером после обгона. На трассе чаще выигрывает не самый смелый, а самый терпеливый», — говорит Дмитрий Говоров.