Какую палатку взять — наземную или на крышу автомобиля: сравнили комфорт, безопасность и надежность

Они правда удобнее наземных, или вокруг палаток на крышу раздут обычный хайп, спросила редакция Techinsider.ru Давида Кумаритова, эксперта по туризму «Спортмастер Pro». Он разобрал плюсы и минусы каждого варианта.

Старая добрая палатка — это универсальный и привычный вариант для кемпинга. С ней лагерь можно разбить практически где угодно, если удается найти ровное и безопасное место.

Ее сильная сторона — устойчивость к ветру, говорит эксперт: «За счет низкой конструкции и меньшей парусности они спокойнее переносят порывы».

Чтобы дышать было комфортно, производители размещают вентиляционные отверстия в потолке, тамбуре, иногда — в районе головы.

Такие палатки дают больше свободы в организации внутреннего пространства: можно выбрать модель с запасом по вместимости — например, взять четырехместный вариант на двоих — и разместить вещи в тамбуре. Весить такая палатка будет лишь ненамного больше, чем двухместка.

Недостатки у них тоже сильные. Такие палатки сильнее зависят от условий поверхности и могут пропускать сырость снизу в мокрую погоду или на заболоченной почве.

К выбору точки стоянки приходится подходить внимательно: важно учитывать рельеф, чтобы не оказаться в низине во время дождя, и следить за поверхностью, чтобы спать было комфортно.

Установка занимает в среднем от пяти до десяти минут: в хорошую погоду это не критично, но при резком дожде такая задержка играет против туристов.

Вопрос безопасности тоже стоит острее: насекомые, змеи и другие мелкие животные могут попасть внутрь, если не следить за молниями и сетками.

Крышная палатка решает часть этих проблем.

Скорость и простота установки в разы выше: в большинстве случаев она раскладывается за минуту. Это особенно важно при плохой погоде, когда нет времени долго возиться с дугами и растяжками.

Спальное место изначально ровное, приподнятое над землей, поэтому меньше ощущается сырость.

Дополнительный плюс — более высокая защищенность от насекомых и животных. Попасть внутрь им труднее в высоко приподнятую над землей палатку. «Психологически многим комфортнее и спокойнее спать на высоте», — говорит эксперт.

В дождь такие палатки тоже показывают себя хорошо, так как находятся выше уровня воды и грязи.

При этом приходится мириться с довольно большим списком ограничений.

Автомобиль становится «недвижимой» частью лагеря: чтобы отъехать даже на пару метров, палатку нужно сложить, иначе можно повредить конструкцию.

Есть и технические ограничения: под нее нужны рейлинги и достаточная грузоподъемность крыши — около 300 кг.

В движении из-за увеличенной парусности возрастает расход топлива машины примерно на 10–30%, и машина сильнее реагирует на ветер.

Размеры палатки при этом строго зависят от габаритов крыши, поэтому внутри меньше вариативности, чем у наземных моделей.

Любое действие вне палатки связано со спуском по лестнице, из-за чего ночью возрастает риск травм.

Стоимость таких палаток также заметно выше, чем в случае с наземными, а ремонт в случае поломки сложнее.