Редуктор — один из самых нагруженных узлов триммера. Именно он передает вращение от двигателя к режущей головке, говорит Юлия Гоголева, продавец-консультант отдела «Сад» гипермаркета «Лемана Про». Как ни странно, именно он часто обделяется вниманием: про его обслуживание владельцы вспоминают, когда появляется скрежет и падение мощности.
Как и чем смазать редуктор садового триммера — и как понять, что пора это сделать
Как и чем смазать редуктор садового триммера: консультант Юлия Гоголева
Своевременная смазка этого узла — ключевое условие, чтобы инструмент работал много лет и сохранял способность резать траву в полную мощность.
Norm Hanson — Flickr
Содержание
Зачем смазывать редуктор
Внутри этого узла находятся шестеренки и подшипники, вращающиеся с высокой скоростью. Без смазки между деталями возникло бы сильное трение и нагрев. Смазка не только уменьшает трение, но и отводит избыточное тепло и защищает металл от коррозии.
«При недостатке смазки шестерни работают всухую и начинают быстро разрушаться», — говорит консультант. Прямо перед этим появятся характерный скрежет, затем люфт, а в запущенных случаях зубья шестерен стачиваются до того, что мотор крутится, но головка триммера не вращается.
Ремонт или замена редуктора обойдутся в половину стоимости нового триммера.
После такой поломки ремонт обойдется в половину стоимости нового триммера, а то и дороже: менять придется не только шестерни, но и подшипники, а иногда и весь узел в сборе, говорит она.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Как понять, что пора провести смазку
Лучше всего обслуживать узел профилактически по следующему графику:
- Каждые 10–15 моточасов (примерно после каждых 3–4 заправок бензобака) — стандартный интервал для смазки редуктора.
- При интенсивной эксплуатации (кошение густой травы, кустарника, работа в пыльных условиях) интервал сокращают до 6–8 часов.
- При редком использовании — один раз в начале сезона (весной) и один раз перед зимним хранением.
Бывает, что необходимость смазки возникает раньше. Не ждите, пока триммер начнет «кричать» о помощи, советует эксперт. Обращайте внимание на следующие признаки:
- Нагрев корпуса. Если редуктор сильно нагревается уже через несколько минут работы — это верный признак сильного трения.
- Посторонние звуки. Скрип, вой или явно различимый шум во время работы говорят о недостатке смазки и износе шестерен.
- Затрудненное вращение. Если режущая головка вращается туго или с заеданиями — смазка почти наверняка отработала свое.
- Люфт и вибрация. Ощутимая вибрация и люфт режущей головки — признаки износа подшипников вала.
Чем смазывают редукторы садовой техники
Оптимально использовать специальную смазку для редукторов садовой техники, например, брендов Patriot Arsenal, 3Ton, МС Ultra или аналоги. По составу это высокотемпературные пластичные смазки на литиевой или молибденовой основе. Они водостойкие, сохраняют свойства при высоких температурах и работают эффективнее многоцелевых смазок.
Чем нельзя смазывать
Не используйте эти смазочные материалы:
- Моторное масло для двигателей. Оно слишком жидкое, быстро вытечет и не обеспечит нужной защиты.
- Силиконовые, графитовые смазки и смазки-спреи. Они не рассчитаны на высокие нагрузки и температуры в редукторе и не держатся на шестернях.
Как смазать редуктор: пошаговая инструкция
Смазка редуктора — процедура простая и не требующая специальных навыков. Вам понадобится шестигранный ключ под винт заливного отверстия и тюбик со смазкой.
- Обесточьте инструмент. Если триммер бензиновый — отключите провод от свечи зажигания. Электрический триммер отсоедините от розетки, у аккумуляторного триммера извлеките аккумулятор.
- Очистите редуктор: удалите грязь и остатки травы с корпуса в месте заливного отверстия.
- Найдите заливное отверстие: это боковой винт (под шестигранник или обычный болт), закрывающий доступ к шестерням. Аккуратно выкрутите его, стараясь не потерять уплотнительное кольцо. На некоторых моделях отверстие под винт может быть глухим, забитым технологической смазкой. Перед заливкой аккуратно прочистите его тонким металлическим предметом.
- Добавьте смазку: если в тюбике есть специальный носик, выдавите смазку прямо из него. Если нет — используйте шприц. В зависимости от объема редуктора потребуется от 3–4 до 10–15 мл.
- Распределите смазку: медленно прокрутите режущую головку или вал вручную, чтобы смазка равномерно распределилась по шестерням.
- Соберите узел: установите винт на место, убедившись, что уплотнительное кольцо не повреждено.
Смазка через пресс-масленку
На некоторых триммерах вместо винта установлена пресс-масленка (тавотница). В этом случае не нужно ничего откручивать: шприц для смазки просто нагнетает состав через клапан. Если у вас нет специального шприца, можно аккуратно выкрутить тавотницу и добавить смазку обычным способом — но будьте внимательны: при обратной установке легко повредить резьбу.
Даже необслуживаемые редукторы требуют смазки
Производители по-разному подходят к обслуживанию редуктора. В некоторых моделях редуктор делают необслуживаемым — подшипники заклепаны, разборка без повреждений крепежа невозможна, а производитель утверждает, что заложенной с завода смазки хватит на весь срок службы.
На практике это не всегда так, предупреждает консультант. При интенсивной эксплуатации даже «необслуживаемый» редуктор начинает греться и шуметь, и тогда его все равно приходится разбирать, аккуратно высверливая заклепки, смазывать и собирать заново на винтах. В моделях, где редуктор конструктивно разборный, смазка легко обновляется через штатное отверстие, что позволяет обслуживать узел регулярно без лишних сложностей.
Может ли быть слишком много смазки
Самая распространенная ошибка при смазке — переполнение редуктора. Излишек смазки выдавят сальники, и она быстро вытечет наружу, нарушив герметичность, а механизм снова останется сухим.
Юлия Гоголева продавец-консультант отдела «Сад» гипермаркета «Лемана Про»
«Уделите редуктору внимание, и он отблагодарит вас долгой и бесперебойной службой», — говорит эксперт.
Загружаем