Вы наверняка испытаете сомнение, ведь технологи автомобильного завода выбрали для поставки на конвейер именно резиновую деталь. Автопроизводители в своем выборе опираются на лабораторные испытания, которые наверняка показали ее превосходство.
Какая запчасть лучше, резиновая или силиконовая: простой вопрос, неочевидный ответ
Какая запчасть лучше, резиновая или силиконовая: автоэксперт Бабушкин
Владельцы автомобилей могут заметить удивительную вещь. Такие детали, как патрубки и пыльники, у новых автомобилей всегда сделаны из резины. Раз автопроизводитель выбрал резину, силиконовые аналоги, продаваемые в магазинах, должны быть хуже — так ли это?
hbkinglinrubber.com
Если вы придете в магазин автозапчастей за аналогичной запчастью, вам могут предложить на выбор резиновую часть и силиконовый аналог. Силикон стоит заметно дороже резины, но продавец скажет, что он лучше.
Резина для конвейера
У противоречия есть простое объяснение, говорит технический директор LYNXauto Андрей Бабушкин. Действительно, автопроизводители для конвейерной сборки выбирают классические резиновые патрубки, чаще всего сделанные из EPDM-резины. Причина в идеальном балансе ее стоимости и износостойкости: такие изделия полностью соответствуют ГОСТам и успешно проходят все испытания. «Когда деталь отвечает техническим требованиям и при этом имеет адекватную себестоимость, она идет в серию», — ответил он.
Резиновые детали могут крепиться на стандартные хомуты, поэтому они лучше подходят для серийной конвейерной установки.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Силикон на замену
Эксплуатационные свойства силиконовых патрубков в некоторой степени даже выше. Этот материал меньше подвержен старению, дольше сохраняет эластичность и способен выдерживать более высокое давление, говорит эксперт.
Однако стоимость таких изделий заметно выше, а технология монтажа — сложнее. «Силикон довольно мягкий, его легко повредить, — объясняет он. — Для него требуется особая, более широкая площадь уплотнения с меньшим давлением. Если использовать стандартные пружинные или червячные хомуты, силиконовые патрубки можно просто порезать».
Силиконовые патрубки активно используются в автотюнинге.
Такая «нежность» силикона проигрышна с точки зрения технологичной конвейерной сборки. Но если речь заходит о тюнинге и доработках автомобиля, то там и в системе охлаждения, и во впускном тракте применяется исключительно он, говорит эксперт: «Можно сказать, что силикон — это инструмент для более тонкой и детальной настройки. По своим эксплуатационным свойствам он выигрывает у резины по многим параметрам, но уступает в главном — в цене и простоте массовой установки».
Загружаем