1980 километров на одной заправке: Nissan Qashqai стал самым экономичным гибридом на планете

Маркетологи бренда решили этой поездкой показать во всей красе фирменную систему последовательного гибрида e-Power. Машина двигается только за счет электротяги, работающей от небольшого (2 кВт∙ч) аккумулятора.

Розетки для внешней зарядки у него нет, батарею питает трехцилиндровый турбомотор объемом 1,5 л. Секрет экономичности в том, что двигатель может всегда работать в режиме максимального термического КПД, когда у него нет прямой связи с колесами.

Фирма утверждает, что ее гибридная технология — единственная в мире, сочетающая постоянный электропривод с двигателем с переменной степенью сжатия. Когда вы едете накатом или медленно, мотор переключается на высокую степень сжатия (14:1) для максимальной экономии топлива. Если резко нажать педаль газа, ДВС мгновенно уменьшит степень сжатия до 8:1, чтобы активировать турбонаддув и выдать полную мощность.

В настройках этого двигателя есть пара интересных моментов. Если бы он все время звучал монотонно, водитель чувствовал бы дискомфорт, поэтому инженеры запрограммировали мотор раскручиваться синхронно с разгоном автомобиля. Создается полное ощущение, что вы едете на обычном бензиновом авто.

Другая фишка в том, что бортовой компьютер отслеживает вибрации колес: если автомобиль въезжает на грубый асфальт или шумное шоссе, он включит ДВС и подзарядит батарею. Во внешнем шуме звук собственного мотора потеряется. А если въехать в тихий жилой квартал и двигаться не спеша, ДВС замолкнет вовсе, чтобы не раздражать соседей.

Рекордный маршрут начался в горах на высоте около 2600 метров в горах и закончился на побережье, близко к уровню моря. Это означает, что автомобиль ехал больше вниз, чем вверх, используя систему рекуперативного торможения. Общее снижение составило всего-то около 0,1%, так что выигрыш вряд ли был большим, но факт мухлежа налицо.