Вечная мерзлота хранит вдвое больше углерода, чем сейчас содержится в атмосфере. Оттаивая, она отдает микробам древнюю органику, и в воздух уходят CO2 и метан. По объему эти выбросы сопоставимы с выбросами Японии. Главный способ замедлить таяние — сокращать сжигание ископаемого топлива, но ученые предлагают и прямые методы: расстилают отражающие покрытия на ледниках, намораживают морской лед. Компания PermaC первой взялась именно за мерзлоту.
«Покрывала» из древесины могут остановить таяние вечной мерзлоты

Компания намерена остановить так называемые термоэрозионные оползни. Склон оттаивает и обрушивается, каждое лето эрозия «откусывает» новые куски грунта и обнажает глубокие слои, и они начинают таять. По одной из оценок, такие очаги таяния могут увеличить эмиссию из мерзлоты на 40% по сравнению с моделями, которые учитывают только постепенное оттаивание.
Свою идею соосновательница PermaC Джансу Джулха из Университета Британской Колумбии позаимствовала у коренных жителей Аляски, которые сажают деревья по краям оползней. Пилотный проект разместили на землях народа тетлит-гвичин. По данным компании, открытый грунт летом прогревался выше 20°C, а под покрытием температура держалась около нуля. Специалист по вечной мерзлоте Кристина Шедель называет итог многообещающим, но напоминает: это один оползень и одно лето.
Капля в море
Сложнее всего посчитать предотвращенные выбросы: они зависят от геометрии оползня, запаса углерода и того, сколько его превратится в CO2, а сколько в метан. Джансу Джулха грубо оценивает эффект в 2200 тонн CO2 в год на оползень, но исходит из отступания бровки на 30 м за лето, а на опытном участке в реальности бровка сдвинулась лишь на 5 метров. Если за десять лет укрыть 20 тысяч оползней в Канаде и на Аляске, можно предотвращать 40 млн тонн CO2 в год — столько выбрасывает Венгрия. Компания, привлекшая 1,4 миллионов канадских долларов, хочет начать продавать углеродные кредиты уже в следующем году.
Но геолог Ингмар Нитце из Института Альфреда Вегенера сомневается: почти все термоэрозинные оползни находятся далеко от дорог и добраться до них можно только вертолетом. При нынешнем потеплении это «капля в море», отмечает Ингмар Нитце. Но такие «одеяла» могут защитить дороги и железнодорожные пути, к которым все ближе подбираются оползни, а сбереженный углерод станет дополнительным бонусом. Но Джулха полна решимости, она рассчитывает на помощь коренных общин и арктических компаний.



