Аэродром базы расположен на высоте около 4154 метров, и ранее транспортные Илы на такой высоте не приземлялись. Высокогорные посадки создают пилотам ряд сложностей. Из-за разреженного воздуха посадочная скорость должна быть выше, а мощности двигателей может не хватить для ухода на второй круг. Приземляться приходится в условиях сложного рельефа и сильных переменчивых ветров.
Военные пилоты в Индии посадили Ил-76 на высоте более 4 км, но рекорд может оказаться последним
Военные пилоты в Индии посадили Ил-76 на высоте более 4 км
Пока летчики празднуют рекорд высокогорной посадки, аэродромные службы думают о том, смогут ли они и дальше поддерживать советско-российский транспортный самолет в боеготовности.
RonitBisht - Defense.in
7 ноября 2026 года экипаж ВВС Индии посадил тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76МД на авиабазе Ньома на севере Индии, где сходятся горные хребты Каракорум и Гималаи.
Авиабаза Ньома официально открылась всего год назад, в ноябре 2025 года. Она расположена примерно в 25 километрах от Линии фактического контроля с Китаем и служит опорным местом для быстрой переброски вооружения и солдат. Установленный на днях рекорд подтверждает, что Индия сможет задействовать для этих целей свой самый мощный транспортный самолет Ил-76МД, который здесь называют «Гаджрадж» («Царь-слон»).
Ил-76 индийских ВВС
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Индийские Илы: долгая служба может скоро закончиться
Самолет советской разработки служит в военной авиации этой страны еще с 1985 года, образуя 44-ю эскадрилью. За 1985–1989 годы СССР поставил ей 17 машин, сообщает блог Defense.in.
Их работа в Индии была насыщенной и важной. Транспортные самолеты сыграли ключевую роль в операциях «Паван» по разоружению сепаратистов на полуострове Джафна, затем в операции «Кактус», когда Индия подавила попытку государственного переворота на Мальдивах. Принимали участие в Каргильском конфликте и столкновении в долине Галван, в эвакуации граждан из зон конфликтов, доставке грузов во время пандемии Covid-19.
Однако сейчас технические службы испытывают трудности с обеспечением работоспособности Илов. Перебои с поставками запчастей из России привели к тому, что в 2010-2011 годах лишь немногим более 30% машин находились в полной боеготовности. Более свежие данные засекречены, поясняет блог. Сейчас командование проводит исследование оставшихся в строю машин с целью выяснить, есть ли способ продлить их службу до 2035–2050 года.
Наряду с Ил-76МД ВВС этой страны используют американские тяжелые военно-транспортные самолеты Boeing C-17 Globemaster III и Lockheed Martin C-130J Super Hercules. Из них лишь последний остается в производстве и не имеет проблем с обслуживанием. Все три самолета подтвердили способность приземляться на авиабазу Ньома, а C-130J стал первым самолетом, попробовавшим «на вкус» ее посадочную полосу в 2025 году.
Загружаем