Стер границы континентов: как Андрей Туполев поднял в небо реактивные самолеты Ту

В 1956 году, когда советский самолет приземлился в лондонском аэропорту, западные журналисты не поверили своим глазам: машина оказалась быстрее всего, что они видели раньше. Это был Ту-104 — первый в мире по-настоящему успешный реактивный авиалайнер. Его создателем и стал Андрей Туполев.

Покорить небо, едва повзрослев: первые шаги Андрея Туполева

Андрей Николаевич Туполев родился в 1888 году в селе Пустомазово (Кимры) Тверской губернии. Его отец был успешным нотариусом, и, казалось бы, сын должен был пойти по его стопам. Однако маленький Андрей больше всего на свете мечтал летать. Он с детства мастерил сложные воздушные змеи и модели планеров. 

Уже будучи студентом, в 1910 году, вместе с товарищами по аэродинамическому кружку Туполев сконструировал так называемый «весовой планер». И не просто сконструировал, а лично испытал его! Юноа разогнался и перелетел на этом нехитром аппарате через реку Яузу в Москве.

В 1908 году Туполев поступил в Императорское Московское техническое училище (сейчас МГТУ им. Баумана). Именно здесь происходит встреча, изменившая историю отечественной науки. Его наставником становится Николай Егорович Жуковский — «отец русской авиации». Вместе они строят одну из первых в России аэродинамических труб. 

Однако как студент Андрей Туполев был не самым послушным. В 1911 году его отчислили из училища за участие в студенческих волнениях и даже выслали в родное село под негласный надзор полиции. 

Через некоторое время Андрей смог восстановиться, и в 1918 году он с отличием окончил учебу. К тому моменту он уже успел предложить революционную идею: делать самолеты не из дерева и ткани, а из легкого и прочного металла — дюралюминия.

Карьера с тюремными решетками: от «шарашки» до руководителя ОКБ 

Путь Туполева в большую авиацию начался в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ), где он руководил постройкой знаменитых цельнометаллических машин серии АНТ. Но в 1937 году, в разгар репрессий, его арестовывают по обвинению во вредительстве.

Туполева отправляют в ЦКБ-29 — знаменитую «шарашку», закрытое тюремное конструкторское бюро. В неволе он проектирует бомбардировщик, который позже станет легендарным фронтовым Ту-2. 

В 1941 году, когда началась Великая Отечественная война, государство вдруг вспомнило, что гениальный конструктор сидит в тюрьме. Андрея Туполева досрочно освобождают, а позже полностью реабилитируют и снова назначают руководителем собственного ОКБ. Туполев просто вернулся к чертежам.

Главные изобретения Андрея Туполева

После войны началась эра реактивных двигателей. Военные получали новые скорости, но гражданская авиация топталась на месте. И тут Туполев придумал, что можно сделать из реактивного бомбардировщика Ту-16 обычный пассажирский лайнер.

Инженеры считали это безумием, но такой самолет — Ту-104 — действительно поднялся в небо в 1955 году. Он стал первым в мире по-настоящему успешным и безопасным реактивным авиалайнером.

Когда в 1956 году Ту-104 прилетел в Лондон, зарубежные журналисты писали, что советская машина оказалась быстрее, тише и комфортнее западных аналогов, и в конечном счете получила в прессе ласковое прозвище «Русское чудо».

Позже Туполев подарит миру Ту-114 — гигантский турбовинтовой лайнер с невероятно мощными двигателями. Когда этот лайнер начал летать за границу, западные аэропорты были вынуждены специально под него менять лестницы. Все потому, что из-за высокого расположения фюзеляжа ни один стандартный трап не мог дотянуться до двери салона.

Вскоре появился Ту-144 — первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолет. Он совершил первый полет 31 декабря 1968 года, ровно за два месяца до знаменитого европейского Concorde, навсегда вписав советскую науку в мировую историю.

Вечный полет: что осталось после «дедушки Ту»

К 1960-м годам Андрей Туполев уже был живой легендой. Он занимал пост генерального конструктора авиационной промышленности СССР, а также руководил разработкой более 100 типов самолетов. В 1968 году ему присвоили звание генерал-полковник-инженер.

Возраст не мешал ему работать. Именно в последние годы под его руководством появились Ту-134 — реактивный лайнер для авиалиний малой и средней протяженности, а в 1968 году совершил первый полет «главный самолет страны»  Ту-154.

Правда, здоровье у Андрея Туполева не было идеальным. Еще в 1920-х годах врачи удалили ему одно легкое после туберкулезной пневмонии. С тех пор у конструктура были постоянные проблемы с дыханием. Андрей Николаевич Туполев скончался в Москве после тяжелой болезни. Его похоронили на Новодевичьем кладбище.

Его сын, Алексей Туполев, продолжил дело отца. Самолеты «Ту» — военные Ту-160 и Ту-95МС, а также гражданские Ту-204 и Ту-214 по-прежнему продолжают летать.